项目施工远景
南京地铁4号线二期工程位于江北新区、建邺区和鼓楼区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期龙江站。线路长约10km，均为地下线。个中江心洲中间风井深约44米，是南京地铁工程中位于软地皮层的最深基坑，为全段重难点掌握性工程，是中国铁建、中铁十一局集团重点工程，更是南京地铁重点掌握的高风险工程。
南京地铁4号线江心洲中心风井首幅钢筋笼吊装成功
江心洲中间风井为地下五层三柱四跨箱形框架构造体系，风井长度为148.1米，宽度为33.3米~36.4米，深约44米，相称于15层楼高。风井毗邻长江和夹江，三面环水，地下水极为丰富，与长江水位联系密切，开挖范围以粉砂层为主。围护构造形式采取深65米、厚1.5米的地下连续墙+0.8米厚的止水素墙。基坑采取半顺半逆法施工，上三层为明挖顺作，下两层为盖挖逆作。
混凝土浇筑现场
在地下连续墙施工中，项目根据不同工序的施工需求，严格掌握入槽、成槽及清孔的泥浆参数区间，提升泥浆护壁效果，有效办理长江漫滩地区软流朔地质在施工中易塌孔的难题；创新采取800吨履带吊行走重载道路加固、成槽垂直度掌握、泥浆指标、钢筋笼加工细节及三导管混凝土浇筑等新工艺，办理了多吊点超深超重地下连续墙钢筋笼吊装等难题，有效降落了永劫光吊伪装业的风险性。
上三层明挖段混凝土支撑俯视图
在超深超长钢管混凝土柱施工中，项目创新采取全回转、万能调垂平台、倾角仪、碎石皮带回填机、水下智能油缸等工装设备快速高效的实现了长江漫滩地区超深、大直径钢管混凝土柱的高精度安装以及超深水下预埋件精确定位。在长江漫滩地层超深基坑施工中，培植团队创新利用基坑自动化监测系统，实现对基坑开挖过程中墙体深层水平位移、支撑轴力、坑外土体位移、坑外水位的实时监测预警。
项目施工现场
这个风井的“主框架”，由66幅深64.5米、厚1.5米、笼重180吨的钢筋混凝地皮下连续墙组成。在连续墙外围还建有同样深度、厚0.8米的止水素混凝土墙，以双重樊篱将江水、砂土隔绝在外。风井内的钢管混凝土永久构造柱，对构造稳定性起到至关主要的浸染，其垂直度应达到千分之一。施工职员借助万能调垂平台、倾角仪等创新设备，遵照严格的质量掌握流程，实现超深、大直径钢管混凝土柱的高精度安装，使永久构造柱实际垂直度达到万分之二，远超标准。
项目施工现场
项目还积极开展技能管理创新，举办泥浆指标检测、地下连续墙超声波检测技能比赛，确保每名技能职员能闇练节制成槽过程掌握的方法。强化质量管理培训，通多组织现场钢筋工进行实操比武，摸清现场焊工积极性，形成比学赶超的良性竞争，提高现场施工质量。项目部进场以来，高标准严哀求，多次举办现场不雅观摩会，施工质量得到了各单位同等认可。
项目合影
南京地铁4号线二期工程的培植有利于疏散过于密集的中央区人口，使城市空间布局进一步拉开，有力支持了南京城市总体方案的实现。建成通车后，将进一步完善江北新区轨道交通骨干线网，串联起江北、江南、仙林等地区，也方便江北地区南北向与东西向的客流换乘，提升江北的交通做事水平，带动江北新区的快速发展。
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