2023年我国新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场霸占率达到31.6%。比拟2022年，新能源汽车市场霸占率为25.6%，估量2024年，新能源汽车产销量进一步提升估量达到1200万辆，市场霸占率有望超过37%，乃至超过40%。
2，新能源汽车出口进一步加大。
2023年整年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，第一次成为环球第一。新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。比拟2022年，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。估量2024年新能源汽车出口量进一步增加，有望达到180-200万辆。
3，动力电池价格更低。
之前有称，宁德时期正在推一款价格不超过0.4元/Wh的电芯，换算过来，100度电池的本钱大概4万元。作为比拟，碳酸锂的价格从高达60万/吨，已经降至现在的9.7万/吨旁边，确实该贬价了。虽然此价格并未通报到终端，但2024年随着竞争的加剧，电池价格也会进一步低落，电池终端价格可能达到5万元/100度。
4，会有更多电池厂家倒闭。
根据中国汽车动力电池家当创新同盟数据，2022年有57家动力电池企业，到了2023年10月只有48家，均匀每月减少一家。随着更多车企加入到电池生产的行列，2024年电池厂家淘汰进入加速阶段。
5，比亚迪完成400万辆目标。
虽然有很多机构认为比亚迪2024年销量面临很大压力，但从比亚迪技能积累以及每季度都有新车上市的节奏来看，2024年完成400台销量并没有太大压力。特殊是比亚迪2024年有超1000V电池技能、二代刀片电池、新一代DM5.0等新技能将陆续更新上车，也能很大程度带动销量。
6，特斯拉依然是2024年大鲶鱼。
2023年，特斯拉第一个发起价格战，虽然导致净利润低落，毛利率一度跌破18%，但整年交付181万辆新车，完成销量目标。虽然在成本市场不被认可，股价也在大幅颠簸，但马斯克一贯重申特斯拉是科技公司，即便电动汽车的利润率变为零，特斯拉依然可以依赖软件等其他做事赢利。2024年虽然没有什么新车型上市，但Cybertruck的上市有望拉升利润，加上电池价格的暴跌，2024年特斯拉还有较大贬价空间，以保持销量的领先，特斯拉依然是2024年大鲶鱼，搅动全体汽车市场。
7，华为在新能源汽车领域的影响力进一步扩大。
华为不造车，但华为在新能源汽车市场的影响力却不容小觑。华为与赛力斯互助出品的问界系列车型，在2024年1月销量首次超越空想，成为造车新势力销量冠军；搭载华为智驾系统的车型，同时开启全国范围的无图智驾NOA升级，智驾领域已经遥遥领先。华为在新能源汽车领域的影响力，不管从深度还是广度上都在逐步扩大。随着华为互助的其余两个“界”的问世，华为通过技能的赋能，逐步成为新能源汽车行业的博世，2024年，新能源汽车的含“华”量进一步提升。
8，小米汽车最有可能带来惊喜或者“失落望”。
小米汽车从雷布斯宣告造车开始就一贯备受关注，2024年小米汽车首款车型SU7将会上市，如何定价成难堪题。发布会上，雷军也表示小米汽车价格不可能是9.9万、14.9万和19.9万，并表示贵的有情由。但是，2024年如果定价25万以上，显然没有性价比，也没有惊喜，有可能让米粉失落望，以是，2024年小米汽车，是要价格还是要销量，是个难题。预测小米汽车起售价可能定在22.9万旁边，如果再高，就会和特斯拉形成直接竞争。
9，蔚来汽车，阿尔卑斯成为最大变数。
有网友爆料，蔚来旗下品牌阿尔卑斯正在测试两款车型，两款车型分别是定位于SUV车型的“DOM”，以及一款轿车。由于蔚来汽车定位高端，以是蔚来的车型显然不随意马虎走量。2023年前三季度，蔚来净亏损总额达到154亿元，第四季度，蔚来进行过裁员、缩减经费的一系列操作，2024年，降本增效实现赢利是未来的重点，阿尔卑斯将是蔚来的希望，也是蔚来汽车最大变数。
10，小鹏汽车改革走向深水区。
小鹏汽车由于王凤英的加入，从渠道改革到反腐动作，再到降本增效，小鹏汽车经历了多次阵痛，但亏损的帽子始终没有完备摘掉。比较蔚来和空想，小鹏汽车没有自己明显的特点，除了领先的智驾技能，彷佛没有其他的强项，随着王凤英改革的深入，大概会有根本的改不雅观。对付小鹏汽车来说，如何处理好变革路上的一系列寻衅，变成消费者喜好的汽车品牌尤为主要。
10，800V将成为纯电车型标配。
比较400V平台，800V高压平台不仅充电更快，韶光更短，也更省电，续航更远。极氪007车型是第一款20万级别上市标配800V高压平台的车型，估量2024年800V将成为20万及以上价位纯电车型的标配，这个配置还可能下移到15-20万车型中。
11，智能驾驶技能更靠近L2级别，向L3级别进发。
随着华为鸿蒙智行宣告问界车型系统升级，正式在全国范围内推送不依赖高精舆图的城区智能赞助驾驶。据理解，该智驾功能覆盖全国的高速、高架、快速路，适用范围包括大小城市和州里城区，可用路段高达99%。比亚迪王传福宣告，将在智能化领域投资1000亿，2024年将推出十余款搭载L2+级智能驾驶赞助系统的车型，并向L3级自动驾驶领域全面进军。小米汽车、小鹏汽车也在加大智驾的研发，2024年智驾将更智能更好用。
13，价格战升级。
随着比亚迪销量的提升，规模效应逐步显现，如果价格战开打，比亚迪是有实力的。大鲶鱼特斯拉打价格战也是有实力有履历的玩家。比亚迪王传福判断，新能源汽车的价格战会持续三到五年，专家预测，2024年，可能出身将载入中国车市史册的价格战。
14，合伙品牌加速离场。
新能源汽车替代燃油车逐步加速，插混车型增程车型大行其道，合伙品牌多数为燃油车车型，随着国产车的成熟，加上新能源车的竞争，合伙燃油车逐步失落去竞争力，2024年将有更多的合伙品牌离开中国市场。
15，燃油车以价换量。
燃油车技能已经成熟，基本没有进步空间，如果油价没有大幅降落，新能源车将会带来堪称“绝望”的替代压力。燃油车只有一个最大的杀手锏可用，那便是贬价，以价换量将是2024年燃油车市场的主旋律，如果不是焦急用车，建议等等看，2024年一定会有惊喜的价格。
16，BBA及入口车失落去光环。
随着新能源车品牌的增多，加上国产车的成熟，特殊是仰望、腾势、阿维塔、极氪、高合、坦克等国产高端品牌的销量逐步加大，BBA和一些二线豪华品牌的高端光环逐渐失落去颜色。与此同时，传统豪华车的售价越来越低。2024年豪华品牌B级和C级车贬价幅度可能超过15%。
17，补能市场迎来大变革。
蔚来为代表的换电车型有望在2024年加快布局，形成国家统一的换电标准，蔚来汽车的朋友圈逐步扩大，更多的换电车型上市，2024年将会有更多的换电站建成。同时高压快充桩布局加快，充电韶光会进一步缩减。
18，新能源车企淘汰加速。
2024年将会有更多的新能源车企倒闭，特殊是一些已经有了一定销量和影响力的车企。比如专攻高端电动汽车市场的高合汽车，已经多次传出闭店及人为延迟等问题。
19，传统车企加快新能源车布局。
随着吉利、长安、奇瑞、长城、上汽、一汽等传统车企加入新能源车的竞争，2024年，造车新势力将会面临更大更多的寻衅。传统车企不仅有资金积累，更有供应链上风，还有资质、职员、厂房等现有资源的加持，传统车企一旦意识到新能源车的主要性，竞争将会更加白热化。
20，超过40款新能源车型推出。
传统车企的加入，造车新势力的崛起，加上合伙品牌的发力，2024年将会有更多的车型发布，增程式、插电混动、纯电车型都会迎来新车型，如果2023年没有你心仪的车型，2024年将会知足你的需求。
末了，预祝看到这篇文章的各位，2024年都能买到自己心仪的车型，都能实现自己的豪车梦。当然了，车只是代步工具，不用追求豪华或者面子，毕竟，没车，我们也可以幸福的过完一年。2024年，祝您龙年行大运，每天发大财！
