地瓦区间紧张穿越回填土区、泥岩和中风化砂质泥岩，全长约1000米，断面呈V字形，最大坡度30‰，在上坡段末端约200米处将先后穿越渝万至渝湘上行联结线、渝湘高铁排水箱涵、渝湘高铁路基段（已建成）、渝万至渝湘下行联结线共计3条在建高铁。
本次下穿的渝万至渝湘高铁上行联结线路基与盾构区间隧道洞身顶部最小竖向间距约为14.3米。穿超越程中既要担保盾构正常推进，又不能对在建高铁线路造成扰动，对盾构施工哀求极高，是全线的掌握性工程和重难点工程。承担本区间掘进任务的“先锋3号”复合式TBM于2024年2月29日在瓦子坝站始发，经下穿江南水岸公租房、渝湘、渝万高铁后到达地龙湾站，进行洞内调头后二次掘进返回瓦子坝站。
在项目初期，下穿高铁准备事情就被提上日程，干系单位就下穿方案评估、报审等事情多次与铁路公司沟通折衷，对设计方案、施工方案技能方法、专家评审方案、下穿干系参数进行仔细审查，对下穿安全条件进行了逐一验收、确认。
据先容，掘进过程中，通过增大刀盘开口率、对渣土进行改良、掌握掘进速率、洞内同步注浆和二次注浆、加强施工监测等办法，避免压力颠簸对地层造成较大扰动，毁坏高铁根本构造稳定，确保安全快速完成穿越。
轨道交通24号线一期工程是重庆轨道交通培植网络中的骨干线路之一，也是重庆经开区主要公共交通脉络，起于鹿角北站，终点为广阳湾站，线路全长约18.82公里，将与6号线重庆东站段、8号线（方案线路）、27号线形成换乘。
该线路建成通车后，将有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳湾区域发展，知足东部槽谷发展需求，为市民出行供应便利，同时为未来家当集群供应先驱条件。
