2.中铁设计天空地智能监测技能助力新建京唐城际铁路隧道顺利贯通。
3. 中铁设计主编的国铁集团标准《铁路隧道盾构管片智能制造技能指南》顺利发布。
4. 苏州北站及配套综合交通枢纽工程初步设计审查会顺利召开。
5. 合武高铁安徽段罗家隧道横洞顺利进洞。
中铁设计承担总体勘察设计的
永鑫铁路专用线通车运营
6月28日，伴随着一列满载2600吨焦炭列车从唐城工业园唐城站一起向东，跨山赴海，全速驶向山东，标志着由中铁设计承担总体勘察设计的永鑫铁路专用线正式开通运营。
永鑫铁路专用线位于山西省安泽县境内，自瓦日铁路安泽站西端引出，沿沁河、蔺河北上，止于安泽县唐城煤焦化工业园区。线路全长27.708km，全线共设车站两座，分别为安泽站和唐城站，年运送能为1500万吨。
永鑫铁路专用线是山西省重点项目，是瓦日铁路煤炭集运系统的组成部分，对付支撑企业发展、节约运输本钱、提高经济效益具促进沿线煤炭资源开拓，优化家当布局具有积极意义。同时对支撑通道煤碳来源，提高通道集约化运输，扩大通道对腹地辐射影响力具有主要意义。本线向北延伸可与沁源至沁水铁路连接，沟通沁源～沁县（两沁）铁路和侯月通道，形成贯通区域南部的新通路，对付完善区域路网有主要意义。
永鑫铁路专用线的顺利开通运营标志着中铁设计在高质量发展道路上再度迈出了坚实的一步，为晋中南区域发展又一次贡献了中铁设计力量！
中铁设计天空地智能监测技能
助力新建京唐城际铁路隧道顺利贯通
6月25日，随着国产超大直径泥水平衡盾构机“京通号”顺利完玉成体掘进任务，京唐城际铁路运潮减河隧道实现顺利贯通，为全线开通运营奠定了根本。
京唐城际铁路运潮减河隧道长度1285米，是京唐城际铁路全线贯通的关键掌握性工程，盾构隧道全段并行京哈铁路运营线，间隔既有京哈铁路线最近间隔仅19m。京哈铁路均匀每5至15分钟就有一辆列车经由，盾构掘进施工，需实现对既有铁路的实时自动化监测，通过监测数据辅导盾构施工，确保不对运营线路产生影响。
作为新建北京至唐山铁路北京段并行京哈铁路第三方自动化监测单位，中铁设计航遥院精心组织谋划，确定技能方案，领悟北斗、遥感、无人机、全站仪、多源传感器等智能监测技能，基于物联网、云打算、5G等新一代信息技能，构建了高精度、多层次、全方位的天空地智能监测系统。在盾构段掘进施工期间，中铁设计航遥院累计开展了177天、全天24小时不间断的监测，充分保障了京哈铁路运营线路安全。
近年来，中铁设计航遥院在智能监测领域始终坚持自主研发，形成的智能监测系统已运用于100余个监测项目，今后将连续通过技能攻关和研发，推动智能监测技能向更高水平、更广领域发展。
中铁设计主编的国铁集团标准
《铁路隧道盾构管片智能制造技能指南》顺利发布
6月26日，国铁集团下发铁培植〔2024〕81号文，由中铁设计城交院主编的国铁集团标准《铁路隧道盾构管片智能制造技能指南》（Q/CR 9263-2024）顺利发布履行。这是中铁设计继主编国铁集团标准《铁路盾构隧道智能建造技能指南》（Q/CR 9255-2023）后取得的又一项成果。
中铁设计城交院充分利用京张高铁清华园盾构隧道、通甬高铁苏州东盾构隧道等智能盾构隧道的设计、科研成果作为研究根本，精心准备，积极报告，成功获批为本标准的主编单位，并迅速联合国铁集团经规院、铁科院、中铁十一局、中铁十四局等参编单位组建标准体例组开展标准体例事情。
体例过程中，体例组对成都青白江管片厂、吴江管片厂、崇明岛管片厂等智能盾构管片厂开展广泛调研。在现场调研的根本上，体例组开展集中办公，在6个月的韶光里，高效完成了大纲审查、搜聚见地稿、送审稿审查以及报批审查等阶段的事情。
该标准的发布履行，补充了我国铁路盾构隧道管片智能制造的空缺，也验证了中铁设计盾构隧道智能建造水平在行业内的领先地位。
苏州北站及配套综合交通枢纽工程初步设计审查会顺利召开
6月24日至26日，苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计审查会在北京召开。国铁集团鉴定中央、上海铁路局、上海东站项目管理部、江苏省发改委、省铁办、省铁路集团、苏州市政府、沪杭客专公司、通甬公司等单位干系卖力人参加会议。中铁设计总工办、经营操持处、建筑院及项目总体组等干系职员参加会议。
会议由中铁设计与同济院联合对苏州北站站房及配套综合交通枢纽初步设计情形进行详细申报请示，直不雅观展示了设计内容及项目亮点。随后与会各单位代表针对申报请示内容展开谈论，提出见地及建议，并对今后的事情方向做出主要指示。
苏州北站位于国家级计策“长三角区域一体化发展”的核心区域，搜集了京沪高铁、通甬高铁、如通苏湖城际及四条地铁线路，未来苏州北站将打造成国家级综合交通枢纽。
这次初设审查会议的胜利召开，为今后的施工图事情及项目的早日开工奠定了坚实根本。中铁设计苏州北站总体组将充分贯彻落实评审组的审查见地，尽快修正完善初设方案，为苏州北站早日开通贡献力量！
合武高铁安徽段罗家隧道横洞顺利进洞
近日，由中铁设计诚业监理公司卖力监理的合武高铁安徽段HWJL-5标迎来主要工程节点--罗家隧道横洞顺利进洞。该隧道是本标段首个进洞的隧道，标志着隧道培植工程的正式启动，是全体项目培植过程中极为主要的环节，为后续隧道的贯通奠定了坚实的根本。
罗家隧道全长6693.60m，为单洞双线隧道，位于安徽省金寨县境内，最大埋深444.64m，设置横洞一座，长度为260m。在隧道进洞施工准备过程中，诚业监理公司团队依据标准规范及干系文件，为确保隧道工程质量、安全、环保同时达标，组织召开进洞条件核查会议，严控隧道进洞安全质量，为项目其它工程立下标杆。
作为联通合肥与武汉的高速通道，合武高铁建成后将进一步缩短安徽省与长江中游、成渝等地区时空间隔，推动家当造就升级和区域开放互助，对推动长三角一体化发展、长江经济带发展和中部地区经济社会高质量发展等都具有主要的支撑浸染。
来 源：中铁设计集团、线站院 航遥院 城交院 建筑院 诚业监理
