自2023年以来，LPG（液化石油气）船新造市场一贯在受到航运市场的强劲支持，持续呈现增长态势。根据克拉克森的数据，截至9月尾，环球LPG新船订单数量已达到77艘，总载重量为533.8万立方米，以舱容打算，同比增长了惊人的255.8%。特殊值得一提的是，VLGC（大型液化石油气船）的新船订单数量增长尤为显著，1-9月的新船订单数量达到了48艘，同比增长了惊人的269.2%。
一、LPG市场的增长速率可能减缓：美国的LPG出口和中国的LPG入口一贯是支撑环球LPG市场的两大关键成分。美国页岩气家当的崛起导致环球LPG供应大幅增加，与此同时，中国的LPG需求也在PDH（丙烯脱氢）产能快速扩展的推动下迅速增长，为环球LPG海运贸易供应了强大支持。然而，当前海内PDH产能的盈利能力仍旧不高，可能对下贱开工需求产生负面影响，从而降落对LPG海运的需求。克拉克森的预测显示，2024年环球LPG海运贸易量的增长速率可能减缓，估量仅增长2.7%，较前一年低落了3.1个百分点。此外，从贸易格局来看，美湾地区的LPG价格相对中东更具竞争上风，因此亚洲买家，特殊是中国和印度，可能更方向于入口美湾地区的LPG，这将推动从大泰西运往亚洲市场的LPG船运输需求，提高LPG船的吨海里需求。克拉克森的预测还显示，2024年环球LPG海运周转量可能增长2.9%，但增速将低落9.3个百分点。综合来看，只管下贱产能扩展带来了客不雅观的LPG入口需求，但由于企业主体的盈利问题，LPG海运贸易量的增长势头可能减缓，降落了船东下单建造新船的动力。
三、新船价格可能连续上涨，抑制了船东的下单意愿：根据克拉克森的数据，截至2023年9月，环球LPG船的手持订单总载重量达到了1085.4万立方米，而2020年至2022年的年均匀交付量为242.6万立方米，这意味着LPG船的手持订单可以保障将近4.5年的建造需求。与此同时，配套设备价格上涨、人工本钱上升等成分推动了造船本钱的上升，进而推动了新船价格的上涨。当前，LPG新船价格指数已经达到历史最高点，而造船产能供给紧张和造船本钱居高不下将连续推动LPG船新船价格的增长。然而，新船价格的持续上涨可能会抑制船东的下单意愿，从而导致2024年LPG船新造需求降温。
