2024款奔驰V级Polo露营车测试

► 更新的 Marco Polo 露营车测试► 驾驶和睡觉 – 都很舒适► 自动调平空气悬架是赢家

只管有些地方的均匀速率摄像头很混乱，但苏格兰的大部分地区仍旧是驾驶爱好者的梦想之地——风景奇丽、柏油路面具有寻衅性、交通很少。
我花了几天韶光才找到这些地方。
驾驶一辆 2.5 吨重的左侧驾驶露营车：最新款梅赛德斯-奔驰 V-Class Marco Polo。

2024 款 Marco Polo 是 2017 年终于向英国买家推出的车型的更新版（此前有三代车型从未在英国发卖过），它仍旧与梅赛德斯 Vito 货车以及V 级 MPV有着密切的关系。
然而，它显然也是一支积极进取、看重细节的开拓团队的产物。
它不仅睡起来很舒畅，而且驾驶起来很快，不像你想象的那么须要管理期望。

装置和表面处理非常出色，新的自动调平空气悬架选项肃清了不平坦露营地的痛楚，双屏驾驶舱现在完备符合当前梅赛德斯的设计理念。
价格昂贵——尤其是由于低功率发动机选项已被取消——但如果你包袱得起，这比目前的大众加利福尼亚和福特 Transit Custom Nugget 竞争对手要好得多。

优点：做工精良，驾驶时整洁干净，就寝舒适，可选自动调平悬架缺陷：进入上铺须要机动，一些安全套件有点过于热心

这两款竞争对手都将被全新车型取代——下一代大众 California将从 Transporter 货车平台转向Multivan MPV平台，而下一代福特 Nugget则基于更新的第二代 Transit Custom。
因此，您可能会想，基于近十年历史的 V-Class 平台的升级版 Marco Polo 到 2024 年底是否仍会达到标准。

然而，根据我对这次更新的初步体验，须要担心的是新的对手会分得一杯羹。
Marco Polo 经由修正的前端没有配备最新一代矩阵 LED 大灯，部分主动安全套件觉得可能掉队了一两代，英国买家在选择方面有点吃不消，但除此之外，这是一款非常优雅的露营车，由于车舱升级，它不再让人觉得特殊老旧。

双屏元素的信息娱乐元素不仅看起来更当代，现在还将所有露营控件整合到 MBUX 系统中，而不是依赖于单独的单元。
您还可以通过手机掌握个中的大部分。

机舱的安歇室、厨房和就寝区基本与以前一样。
但由于这意味着非常高品质的橱柜、电动弹出式车顶和电动倾斜的后排座椅（完备水平放置，形成下铺的一部分）——更不用说“陆地游艇”地板了——以是没什么可抱怨的。

新的自动调平空气悬架为 Marco Polo 带来了一件其他任何有工厂支持的露营车竞争对手都无法比拟的亮点。
我们在几个地方测试了它，创造它的效果与广告宣扬的完备一样——只需按下按钮即可调度每个角落的悬架高度，以肃清由颠簸的露营地位置引起的倾斜和倾斜。
这意味着无需四处驾驶，不雅观察刻度盘以找到最靠近水平的位置，终极可以睡个好觉。

目前在英国您只能购买 V300d 版的 Marco Polo；之前供应的 V220d 已经停产。
这意味着起价为 88,420 英镑（哎哟），但您可以得到 233 马力和 369 磅英尺的动力，搭配具有非常有效的运动设置的九速自动变速箱。

这种性能足以在 8.8 秒内将 2500 公斤的豪华露营车从 0 加速至 62 英里/小时——速率快到足以在苏格兰荒野中安全超车，纵然从驾驶室的缺点一侧驾驶也是如此。
Marco Polo 确实是右驾的，只是苏格兰当选为国际首发地，以是所有在场的车辆都直接来自德国。

唯一真正的问题是英国买家无法拥有的选配功能，例如数字后视镜。
出于某种缘故原由，这项功能只供应给这里的 V 级 MPV 买家，而不供应给 Marco Polo 客户；这很遗憾，由于它在这里非常实用，让您不必通过橱柜狭窄的空间向后看。

官方 WLTP 燃油经济性为 34.4-36.7mpg，二氧化碳排放量为 216-202g/km。
根据我对风景的着迷程度，我在行车电脑上看到油耗在 25 到 32mpg 之间——但行李不多时油耗更高。
履历表明，在稠浊驾驶中满载时，任何超过 30mpg 的油耗都很好，在较长的高速公路上行驶时可能达到 30 多英里。
Marco Polo（和搭客）可以轻松完成这项事情。

露营车的主要配置包括双炉灶、单水槽（做工精美）和 40 升冷藏箱，具有多种设置，包括能够降至 -18 度。
这对付在日常生活中从超市将冷冻蔬菜带回家非常方便。
Marco Polo 可以搭载和睡下四人，单独的前排座椅可以旋转以面向后舱，营造出安歇室般的体验。

滑动侧门只在右侧，但由于很随意马虎走到车舱前部，因此通过前排搭客门将搭客安全地送到人行道上并不困难。
车舱布局常日与大众 California 相似，而不是 Transit Custom Nugget，我将不才面的内部部分先容这对您意味着什么。

可能比它须要的更好。
我的测试车装有空气悬架——与 Vito 厢式货车的差异比标准钢弹簧的差异更大——在这次初次试驾中，它很好地应对了各种道路类型和驾驶风格。

可以说，有几件事可以揭示这辆面包车的底盘。
首先是驾驶位置；你坐得很高，俯视仪表盘和方向盘，这意味着前方视野很好，但车轮角度与公交车相称，而且须要常常低头看路，才能看清数字仪表。
其次是乘坐体验，压缩时确实会发出砰砰声，给人的初步印象是，底盘沉重，正如你合理预期的 2.5 吨移动式卧铺车一样。

不过，后轮驱动动力系统让转向相称准确，奥妙地避开了前轮驱动版 California 偶尔涌现的混乱（California 还配备 4Motion 全轮驱动，这是 Marco Polo 在英国无法比拟的，只管欧洲有 4Matic）。
虽然在舒适驾驶模式下巡航时会有一种头重脚轻的觉得，但我创造运动模式中更积极向上的驾驶办法彷佛可以肃清这种觉得。

例如，运动型变速箱的编程令人惊异地准确——转弯时险些激进地降档，加速时档位保持韶光更长。
在某种程度上，我创造自己相称享受这种体验。
驾驶一辆对转向和特殊是刹车有太多赞助滋扰的汽车是相称令人线人一新的，这里的刹车彷佛经由了精心调校。

它确实配备了自适应巡航掌握，纵然在没有交通的村落庄道路上，它也会为您完成一些加速和制动操作，这意味着当均匀速率摄像头抬起黄色的小头时，我考试测验在主动车道保持启动时只转向一段韶光。
但令人高兴的是，当自适应巡航关闭时，车道保持彷佛不想打扰你。

动力和扭矩也足够，我对它的精细度没有任何抱怨——对付一个大箱子来说，它险些没有共振，波折度很小，乃至没有太多风噪。
磁性餐具和布袋餐具有助于减少露营车常日发出的噪音，只管我仍旧可以听到锅碗瓢盆滑动的声音。
那可能是我的错。

两天内 PreSafe 和自动紧急制动系统发生两次误报，这显然不太令人印象深刻——一次是一辆摩托车驶入相邻路口时，另一次是在路边的树枝上发出警报。
这不仅会拉紧安全带并触发刹车，还会给后面的车辆带来不必要的惊吓。

从前面开始，双 12.3 英寸屏幕看起来和你期望的一样华美——或者，取决于你的不雅观点，可以预见——当代。
在我看来，它们瞬间提升了 Marco Polo 的驾驶舱，但我知道并不是每个人都喜好它们。
不过，MBUX 信息娱乐系统一如既往地好，具有一流的语音掌握和增强导航。
可惜没有平视显示器。

回到起居区，质量非常高 - 虽然你没有像在加利福尼亚那样将桌子和椅子藏在门里（在这里，它们是可选的附加装置，放在行李箱隔板下方的箱子里） - 但你确实有一个可打开的后挡板窗口。
这在狭窄的停车场可能非常方便。

布局也与大众相同，中间一侧是厨房区，头顶是就寝区，须要爬上前排座椅才能到达。
如果你能爬上去，这里是比较舒适的就寝场所，这要归功于塑料螺旋弹簧和薄而得当的影象泡沫床垫。
当你不睡在头顶时，内部天花板可以升高以供应头部空间，但这有点尴尬和沉重。

Transit Custom Nugget 的做法有所不同，厨房在后部，顶部的就寝区通过梯子进入。
这种办法比较方便，但下雨时可能不太舒畅。
在 Marco Polo 和 California 上，您可以做饭、用饭，然后睡觉，而不必走到表面去淋雨。

大多数侧窗都内置有百叶窗——我创造后挡板的百叶窗很难安装，但一旦你节制了窍门，你就会没事的；当后挡板在你上方打开时安装起来更随意马虎——此外，前门也有磁性百叶窗，挡风玻璃上有一块大面板，由遮阳板固定。
有点麻烦，但还可以。

橱柜里有足够的空间存放几天的物品，还有整洁的照明办理方案和方便位置的电源插座。
请把稳，行李箱区域被后下床板隔开，因此后部并不像您想象的那么宽敞。
尤其是当下层箱子里装满了可选的户外露营桌和两把椅子时。
但后排长椅可以向前滑动，因此您该当能够放置足够的行李供四个人乘坐。

煤气瓶和室外淋浴位于货车的左后角。
淋浴可能最好留给全身泥巴的狗和雨靴，但无论如何，它还是一个有用的功能。

2024 款 Marco Polo 仅有一种规格，即 Premium Plus，不过可以在此根本上添加 AMG Line 附加套件。
标准配置非常丰富，AMG Line 套件完备专注于造型变革。
除此之外，英国买家只有 7 种工厂选项，不过您可以从 10 种油漆颜色中进行选择。

我们已经先容了上述紧张竞争对手。
大众 California 仍旧是唯一一款完备由工厂设计和制造的露营车，而 Marco Polo 和 Transit Custom Nugget 则依赖露营车专家 Westfalia 供应部分零部件。
除了大众能够支配的一些更棘手的存储办理方案外，这在操作上险些没有什么差异。

因此，紧张的购买决定取决于本钱、形象和布局。
有些人会喜好福特不同的内饰设计，而其他人则只想要一辆加利福尼亚。
Marco Polo 是迄今为止最昂贵的。
但是，如果您能包袱得起，再加上 3,100 英镑的空气悬架，您将得到物有所值的“移动之家”体验。

如果你能包袱得起，你可能不会后悔。
Marco Polo 供应的移动度假功能险些与大众 California 相同，但质量稍高一些，动态性能稍好一些，自动调平空气悬架更灵巧一些。
坦率地说，你会对这个领域的任何大公司感到满意，但三叉星仍旧是我在这里渴望的选择。

新品价格：

88,420英镑

英国有售：

现在

引擎：

1950cc 16v 直列四缸涡轮增压柴油机，233 马力，369 磅英尺

传播：

九速自动，后轮驱动

表现：

0-62 英里/小时加速韶光为 8.8 秒，最高速率为 133 英里/小时，百公里油耗为 34.4-36.7 英里，二氧化碳排放量为 216-202 克/公里

重量/材质：

2500kg/钢和铝

尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：

5140/1928/1990