前几天标致发布了新款车型Django9XP400GT和姜戈dassicgo Classic，借着这个机会也顺便和大家聊一聊我的这一台姜戈。
我的姜戈是20年底购入的，是当时的LCT版本，也便是单ABS水冷发动机那一款，目前已经骑了将近5000公里，整体来说我还是非常满意的。虽然说骑的不多，但至少在这三年当中没有把我扔到路上过。
姜戈整体的配置放在如今125不带ABS都不好意思拿脱手的大环境下算是比较低的了。水冷150发动机，LED灯光有ABS但不多，只有前轮。良心点的是出厂配备了半热熔轮胎，这个配置现在至心有点拿不脱手，以是23年中姜戈直降4000，最低配的风冷CBS版本价格来到了14800。
虽然姜戈的用户群体并不是价格敏感型用户，但他这样做第一是为了和浩瀚李鬼竞争一下，第二是给new姜戈evo让让路。关于new姜戈evo，我们后期再单独做一期视频。
从SF4换到姜戈，最紧张的还是由于姜戈的外不雅观，在当时复古踏板除了维斯帕也只有姜戈了。不得不服的是姜戈的漆水是真的俊秀，配色那也玩的一个溜，要不然浩瀚山寨厂家除了抄设计，就连配色也要抄。
除了外不雅观方面，它还坐起来比较舒畅，而且带人对搭客也很友好，座椅宽大且舒适，但座椅占用了车长，弊端便是踏板空间太小了。由于是复古车型，配置当时的确没太在意。
姜戈整体的骑行感想熏染，刚上手是真的以为不太好骑，油门空隙大，起步肉震撼也大。但后来骑习气才创造，这个车是被着复古外衣的运动踏板，你逐步骑它就特难骑，你反而大油门它就很好骑。
它最舒适的骑行区间是在40-60这个速率区间，这个时候油门跟手，你拧多大油它出多大劲，操控游刃有余。并没有被它看似肥大的车身所拖累，这一点的确是让我挺惊异的。新款的姜戈classic升级了前后ABS以及米其林的轮胎。
我的这个老款姜戈在2024年并不算一台十全十美的车，配置低价位相对又较高，但是没有姜戈，我相信个别山寨厂家可能就不会造这个复古踏板了。在千篇一律确当下做到了特立独行，这可能便是对标致姜戈最大略的评价。
