马士基大中华区总裁丁泽娟表示，公司在中国市场看好，未来将聚焦综合的端到端物流办理方案和绿色减碳。
4月10日，马士基旗下“阿斯特丽德马士基”轮靠泊上海洋山港，并实现中国首次绿色甲醇加注。该船是马士基18艘大型甲醇动力集装箱船队中的第二艘，操持于2024年至2025年交付并投入运营。
A.P.穆勒-马士基是一家综合的集装箱航运物流企业，业务遍及130个国家和地区，拥有约10万名员工。公司致力于到2040年实现净零排放，通过新技能、新船舶和绿色燃料。
丁泽娟表示，马士基过去三四十年业务快速发展，未来将重点发展绿色减碳和综合物流业务。只管红海危急使公司面临寻衅，但已采纳方法确保客户利益。
马士基估量2024年环球集装箱货量增长在2.5%至4.5%之间，将保持与市场同步增长。只管面临运力过剩和红海中断等寻衅，公司将通过优化网络和提高做事质量来知足客户需求。
马士基北亚区首席代表彦辞表示，公司设计了更加灵巧的新网络，以提高运力效率。只管在中国的船只停靠次数可能相同或更少，但在中国的总运力实际上会有所增加。
和讯自选股写手
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