本次改线封锁施工，紧张任务是将广茂线街边站至上柏站之间的线路进行“搬家”，为广湛高铁正线培植“让路”。封锁区域横穿既有汾江大桥、佛开大桥、罗村落高中立交桥等交通要道。
改线封锁施工现场。李光辉 摄
“在9天的封锁施工中，项目团队共需完成2.1千米的线路改移事情，个中在1月23日的封锁施工中，我们须要在480分钟的封锁韶光内完成590米的线路拨移任务，韶光紧任务重，安全风险系数较高。”中铁二十五局项目卖力人鲁宇先容说。
为确保改线封锁施工全过程安全可控，施工方多次召开专题研讨会，严格按照施工方案对工序进行细化分解，根据施工须要共投入20余台各式机器设备，合营现场职员共同作业，提高现场事情效率。此外，施工方会同中国铁路广州局集团干系部门，成立了培植、监理及干系站段单位联合领导监督小组，共同完善封锁施工前期准备事情，全程盯控督导现场施工进度，确保改线封锁施工顺利完成。
图为改线封锁施工现场 李光辉 摄
广湛高铁正线全长400多公里，设计时速350公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目紧张施工内容为沙狮联结线、江大联结线以及10.38公里的正线工程，目前沙狮联结线和江大联结线均已开通，正线工程包含的佛山特大桥、高中立交特大桥、线路改造等正处于大干施工阶段。
据悉，广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的主要组成部分，承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，建成通车后，广州中央城区到湛江中央城区将实现90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道。(完)
