4月18日宗申家当集团内人潮涌动，2024年宗申机车环球经销商大会正在召开，这次会议给宗业家当集团又拉了一大波关注。
比较于同类营销会议，一样的是新老产品亮相、新政重策宣贯，不一样的是会议背后实在“暗藏”宗申有别于以往的重大经营思路调度。
而这些潜藏的看点就在会议主题“凝新聚智、打破共赢”里面。
我们先说“打破共赢”，再说“凝新聚智”。
1、“打破共赢”
宗申董事局主席左宗申在会议开始的致词中，特殊提到了一个主要的观点，便是反复强调经销商的主要性，用他的原话讲便是：
“42年的超越与打破，都离不开各位经销商伙伴们的支持与信赖，正是由于有了你们，我们才能在激烈的市场竞争中昂首前行，实现了一次又一次的超过式发展。”
“国际海内风云突变......在这样的不愿定性中，我们必须相互依存、休戚与共。”
“在这样的时期背景下，宗申与各位经销商伙伴，亦是“发展命运共同体”，我们紧密互助、结随同行、相互促进、命运与共，是一个你中有我、我中有你的命运共同体。”
这解释互联网内卷时期，宗申不再把经销商大略定位本钱身的下线，以及相对被动（发卖）的一方，而是放置到了“发展命运共同体”、“紧密互助、结随同行、相互促进、命运与共”这样一种高度。
以是，左主席在发言末了又回到这个主旨，并再次强调了工厂与经销商的关系，他是这样总结的：
“当前摩托车行业内卷持续深化......宗申与各位经销商伙伴紧密互助、共同发展，一体化参与市场竞争显得尤为主要......共同打造差异化的竞争上风，来应对市场变革，提升整体竞争力......一定能在激烈的市场竞争中实现打破，互利共赢！
”
按理说所有工厂的经销商都很主要，乃至你可以称其为“上帝”，但这些说法大多流于形式和场面，而这次左主席对经销商的定位重塑，而且是放在了他的发言最前面，并且反复强调。
你品、你细品！
而
互联网再前辈，直播带货再厉害，网购再发达，实体再怎么萎缩，也无法取代线下实体发卖网络对支撑一个品牌基本面的巨大，乃至无可替代的浸染，至少，对付摩托车行业是如此！
2、“凝新聚智”
宗申提出：
“凝新”，既是立足新时期、拥抱新趋势、开启新征程的“新”，也是坚守初心、树立信心、武断决心的“心”。
“聚智”，既是积极把握数智化时期的机遇，亦是群策群力、汇聚聪慧。
会议中，宗申明确提出了自己未来的创新之路，紧张是三个核心点：
（1）布局新赛道，蓄力新动能，造就家当新业态
（2）全面推进数智化培植，发展新质生产力。
（3）立足市场需求，潜心专研、匠心打造高品质、高质量产品。
详细来讲便是：
“深入推动家当转型升级，精心布局智能化、绿色化新赛道，积蓄创新发展新动能，造就打造数字经济新业态。”
“夯实第一增长曲线，打造中小型动力系统家当群，供应水陆空干系多元化动力产品办理方案，在环球做代价链布局。”
“从燃油到电动，从电机到储能，从锂电到氢能，绿色谱系不断完善。”
并且宗申明确提出要高度重视、理解和实行“新质生产力”，宗申认为新质生产力是当下全体国家和各行业须要高度关注和以身考试测验的经营重点。
实在宗申在这方面已经早有布局，比如宗申宗申很早就在数智化技能资产与业务方面进行布局，已构建了“忽米科技+数引网”工业互联网业务平台。
个中忽米科技，作为中国西部地区唯一的国家级工业互联网“双跨平台”，聚焦工业设计与制造真个数字化，通过IT（信息技能）、OT（制造技能）与DT（数据技能）三位一体，分级履行“家昔时夜脑+未来工厂”的数字化转型；
而数引网，则是聚焦上风家当供应链与分销真个数字化，依托中国汽摩行业唯一的汽摩交易所现货商品电子交易牌照，以数智重塑交易，打造“资源交易+家当数据+数字金融+科技做事”四位一体平台，为会员企业供应做事。
而在机车产品领域，宗申从2012年就开始在布局，目前已形成“宗申摩托车、赛科龙大排量摩托车、森蓝高端电动摩托车”的三足产品阵列。
个中“赛科龙”定位于休闲娱乐领域的大排摩托车、“森蓝”定位于绿色智能科技的电动摩托车。
会议中宗申更是提出了未来面向市场和用户的产品推举口号：
“要让所有对出行和娱乐有需求的用户家里有三台车，一台宗申摩托车，一台赛科龙大排量摩托车，一台森蓝电动车”。
除了在产品和营销思路上的创新，宗申还在属地生产布局上做足了“文章”，在以美国为首的“逆环球化”形势下，宗申却想要冲破“逆环球化”的限定与束缚，为些其加快了“属地化生产布局”。
宗申操持通过布局外洋生产基地，降落生产本钱，拓展当地市场份额，获取更多的资源和技能，提高企业竞争力，同时为客户供应更多便利性。
基于此思路，宗申在去年就组织召开了供应商大会，向中国地区的供应商伙伴发出“抱团出海”约请，携手促进供应链一体化竞争。
而在“聚智”方面，宗申综合了各个方面的见地和思考，也提出了“不止总量增加、更重单品打破”的详细的产品营销思路。
在当下行业内卷，相互杀价的现实下，宗申内部反复强调单品上量的主要性。
宗申认为单品上量既靠价格，但更多的是靠代价，纯粹的低价上量实在是“利少弊多”，而为了增加能上量的单品，不断的研发新产品是一个手段，保持品质定力更是不二法门。
而怎么打造一个爆款？
不是一开始就憋一个100分大招，而是始终做那些不低于80分的事，韶光长了，100分的爆款，没准就会从中产生。
在这方面，
结语：
宗申自1982年宗申出身，历经了42年的市场洗礼和沉淀，已经是中国摩托车行业最主要的支柱企业之一。
会议上宗申提出的：
“往后的竞争会越来越激烈，乃至残酷，但未来的竞争一定不仅仅是价格竞争，而是综合实力的竞争。”
而我相信宗申对此是有着足够的认知和自傲的！
一个能够不断呈现颠覆性创新的系统，它的机制里，一定也包含着强大的容错能力。
对失落败的有效管理和再创造，每每能引发出新的代价。
成功有一块必要的基石，这便是，你是否有足够强的容错力，去原谅有可能无穷无尽的失落败。
42年的历史，靠近半个世纪的打磨，宗申也该当早就炼了不断试错、不断缴学费的理性心态，同时以宗申现有的体量和实力，也足以容忍和战胜他们在提高的道路上碰着的各种寻衅，乃至失落败。
而据MCD统计：2023年环球摩托车产销量达6250万辆，同比增长2.6%，估量2024年将持续保持增长。
经由多年的不雅观察，没有多少行业有如此规模，没有多少行业有如此坚韧。
以是，宗申在会议中高呼：
“我们认为现在我们的摩托车家当是国际市场上民生所需，未来光明，大有可为！
”
末了，宗申在会场上向所有与会者提出：
“选择比努力更主要！
”
Visa创始人狄伊·哈克（Dee Hock）有句名言：
“看待事物的新方法比干事的新方法更能创造创新。”
选择计策、选择品牌、选择渠道、选择产品......
虽因人而异，但殊途同归。
“凝新聚智、打破共赢”，即是宗申2024年的选择，也是未来10年、20年的选择，或许，也可以是全体行业的选择！
