虽然之前所有带有HF标识的车型都采取内燃机动力，但新款 Ypsilon HF则是纯电动的。它支配的前置电机供应237 hp（176.7kW）的功率，这与Abarth 600e和Alfa Romeo Junior Veloce相称。这并不奇怪，由于这三款车都共享 Stellantis的通用模块化平台 (CMF)。在该平台上也将涌现非美国版本的Jeep Avenger。
电动机的能量来自从Alfa Romeo和Abarth车型继续而来的54kWh电池组。Lancia流传宣传0-62 mph（0-100km/h）加速仅需5.8秒，对付主流品牌的小型前轮驱动掀背车来说这已经很不错了。除了升级的电动机外，Ypsilon HF还具有更宽的轮距和更低的悬架，以带来更好的操控性。
这台首次亮相的Ypsilon HF从技能上来说只是处于观点阶段，由于这款热门超小型车要到2025年5月才会在欧洲上市发卖。兰旗亚表示，所有未来车型都将推出High-Fidelity版本，包括将于本世纪晚些时候推出的Gamma和Delta。
所谓High-Fidelity实在便是高性能版本的一种描述，它特有的标志是一只小象，最早于1960年利用，而HF Lancia 赛车队成立于 1963 年，但直到 1966 年，第一辆汽车才得到了传奇标志——Fulvia Coupe HF。在Lancia的辉煌期间，Stratos HF 和 Delta HF Integrale Evolution 等拉力赛标志都采取了小象标志。听说早在1953年，这只小象就被公司创始人 Vincenzo Lancia 的儿子Gianni选为幸运符，他在1949年至1955年间担当该汽车制造商的首席实行官。
处于对付传统拉力赛的挚爱，Ypsilon HF还不出猜想地推出了 Ypsilon Rally 4 HF拉力赛版。与电动版公路车不同，拉力赛版利用涡轮增压汽油发动机作为动力。这是一款三缸1.2 升发动机，功率为209 hp（155.8kW）。由赛车的名字可知它是按照国际汽联的 Group Rally4 规定开拓的。
Ypsilon Rally 4 HF也是前轮驱动，标志着Lancia在长期告别后重返拉力赛场。它配备了一个五速变速箱和机器限滑差速器，外不雅观上看起来与街头合法汽车并没有太大不同，由于法规规定它必须紧张基于量产车。拉力赛Group Rally4级别于2019年创建，源自Group R的R2级规格。
虽然有着辉煌的历史，但是不可否认蓝旗亚这个品牌纵然在Stellantis 集团内得以幸存，今后的发展之路也会危急四伏，随时都有可能由于销量不佳而再次面临被裁撤的命运。
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