中华民族“母亲河”
发源于“天下屋脊”
由青藏高原的唐古拉山脉
各拉丹冬峰西南侧引出
自西而东横贯中国中部
长江流域面积180万平方公里
通江达海，横贯东西
滋养着两岸广阔的地皮
孕育着残酷的中华文明
长江也被称为“天堑”
奔驰不息的江水阻隔两岸交通
难以超出
1957年10月15日
长江上腾起第一道飞虹
一桥飞架南北，天堑变通途
浓墨重彩写下新中国
铁路桥梁诗话的首章
如今，一甲子光阴已过
凭借逢山开路、遇水架桥的勇气
以及日益强大的基建实力
我国铁路桥梁设计建造技能突飞年夜进
创造多项天下第一
在祖国广袤的大地上留下无数惊艳之作
“十三五”期间
我国建成铁路桥梁14039座、8864.1公里
个中高铁桥梁6392座、6343.7公里
据统计
长江上的已建在建桥梁超过200座
宜宾合江口以下
在建、建成的铁路长江大桥近30座
正在方案中的10余座
个中在建、建成的公铁两用大桥15座
轨道交通过江大桥13座
万里长江之上
一座座气势恢宏的铁路桥梁横跨南北
滚滚车轮承载梦想与希望
见证繁荣与发展
忆往昔，千古天险难超出
看目前，坐着火车过长江
↓↓↓↓
刘成平 摄
隆叙铁路泸州长江铁路大桥
位于四川省泸州市纳溪区，是隆叙铁路的单线过江通道，为五孔预应力砼连续刚构梁式桥。2000年11月开工，2004年2月竣工。
全长1476.3米，3个连续主跨跨度144米。4个墩梁固结墩采取中间带剖缝的单壁墩，为当时海内创始。
陈勇 马永红 摄
川黔铁路白沙沱长江铁路大桥
位于重庆大渡口区和江津区之间，北接成渝铁路，南通川黔铁路。1958年9月10日开工，1960年12月竣工。
全长820.3米，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，是重庆第一座长江大桥，川黔铁路由此超过长江。
陈勇 马永红 摄
渝贵铁路新白沙沱长江特大桥
位于重庆市白沙沱河段，是渝黔、川黔铁路引入重庆枢纽的主要过江通道。2018年1月25日，随渝贵铁路通车而投入运营。
全长5320.33米，主跨432米，该桥是天下上首座六线铁路、首座双层铁路钢桁梁斜拉桥，也是同期天下上跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥。
陈勇 马永红 摄
陈勇 马永红 摄
渝怀铁路龟龄长江大桥
位于重庆市龟龄区境内。2006年，随着渝怀铁路开通而投入运营。
全长898.36米，两个连续主跨跨距为192米，为当时我国最大跨度的双线铁路下承式连续钢桁梁桥。该桥得到第八届中国土木工程詹天佑奖等奖项。
陈勇 马永红 摄
陈勇 马永红 摄
渝利铁路韩家沱长江大桥
位于重庆市涪陵区，主桥采取双塔双索面钢桁梁斜拉桥构造。2013年12月28日，随渝利铁路开通而投入运营。
全长1137.49米，主跨432米。是当时天下最大跨度的双线铁路斜拉桥。
陈勇 马永红 摄
宜万铁路万州长江大桥
位于重庆市万州区城区边缘，主桥为三跨单拱连续钢桁梁构造。随宜万铁路全线通车而投入运营。
全长1106.3米，主跨360米，建成时是最大跨度的重载铁路连续钢桁系杆拱桥。
陈勇 马永红 摄
宜万铁路宜昌长江大桥
位于宜昌市宜昌港烟收坝水域，主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合构造。
全长2446.82米，其连续刚构部分跨径为2×275米，是当时我国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥。
陈勇 马永红 摄
焦柳铁路枝城长江大桥
位于宜都邑枝城镇和枝江市顾家店镇青龙山村落，是新中国超过长江天堑的第四座大桥，连通焦枝和枝柳铁路。
1969年10月开工，1971年9月竣工。全长1742.3米，是我国首座采取斜拉桥单层吊索架悬臂拼装工法架设的公铁两用桥。
彭琦 摄
陈勇 马永红 摄
浩吉铁路荆州长江公铁两用大桥
位于湖北省荆州市，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥。上层桥面为双向四车道高速公路，下层桥面为双线重载铁路。
2012年12月开工培植，2019年9月28日通车运营，全长6317.8米，个中518米主跨当时居我国同类型桥梁之首。
陈勇 马永红 摄
京广铁路武汉长江大桥
位于湖北省武汉市，是新中国在长江天堑上建筑的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”，也是新中国桥梁培植的第一座里程碑。1955年9月动工，1957年10月15日通车。
全长1670米，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。根本工程采取“大型管柱钻孔法”施工进行，为海内创始。
罗春晓 摄
陈勇 马永红 摄
作为新中国第一个五年操持的紧张造诣，武汉长江大桥图案入选1962年4月发行的第三套公民币，成为新中国国家培植的主要标志。
彭琦 摄
京广高铁武汉天兴洲长江大桥
我国第一座超过长江的高速铁路桥梁，2009年12月26日投入运营，高铁列车经此第一次超过长江。
全桥长4657米，桥面上层为双向六车道高速公路，下层为四线铁路。
罗春晓 摄
陈勇 马永红 摄
武汉天兴洲长江大桥是是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速率和宽度4项天下第一，代表了当时桥梁培植的国际领先水平。该桥获2010年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖、2012年度中国培植工程鲁班奖、2013年度国家科学技能进步一等奖、2016年第十三届中国土木工程詹天佑奖。
彭琦 摄
2010年12月，第七届天下高速铁路大会在北京召开，中国发行2010-29《中国高速铁路》邮票，主图为“和谐号”动车组，背景画面为天兴洲长江大桥。
武黄城际铁路黄冈长江大桥
位于湖北省黄冈市黄州区唐家渡上游，是武汉至黄冈城际铁路和黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道，2014年6月16日建成通车。
线路全长4008米，上层桥面为双向四车道高速公路，下层为双线高速铁路。
罗春晓 摄
主桥采取双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案，其钢梁长度1215米，主跨567米，是当时已建和在建同类型桥梁中跨度最大的。该桥获2017年国家优质工程金奖。
陈勇 马永红 摄
京九铁路九江长江大桥
位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间，1995年7月1日铁路桥通车。
跨江正桥长1806米，铁路桥全长7675米，自北向南，上层为4车道公路桥，下层为双线铁路桥，是京九铁路咽喉工程。
罗春晓 摄
它是在长江上建造的第八座大桥，设计建造中有11项科技成果，刷新国内外建桥记录。该桥获1996年度中国培植工程鲁班奖、1998年度国家科学技能进步一等奖、1992年度国家优质工程设计金奖、2000年第十七届中国土木工程詹天佑奖。
丁波 摄
丁波 摄
陈勇 马永红 摄
宁安高铁安庆长江大桥
位于安徽省安庆市迎江区，是连接池州市与安庆市的过江通道，2015年12月28日通车运营。
罗春晓 摄
全长为2996.8米，主跨580米，是当时同类铁路桥梁中跨度最大的双塔斜拉桥。该桥获2019年度国家优质工程奖。
陈勇 马永红 摄
合福高铁铜陵长江公铁大桥
位于安徽省铜陵市铜宫山河段，上层为双向6车道高速公路，下层为4线高铁。
全长1290米，这座双塔斜拉桥的630米主跨刷新了公铁两用斜拉桥跨度的天下记录。
罗春晓 摄
陈勇 马永红 摄
彭琦 摄
2015年6月28日，合福高铁合肥南至福州段开通运营，动车组从这座桥上驶过，成为“最美高铁”的一道亮丽风景。
陈勇 马永红 摄
商合杭高铁芜湖长江三桥
位于芜湖市镜湖区弋矶山北侧，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体，2020年9月29日，公路桥通车。
主桥长1234.6米，考虑到航空限高和通航须要，两主塔设计高度分别为155米和130.5米，是天下首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。
罗春晓 摄
郑松 摄
皖赣铁路芜湖长江大桥
位于安徽省芜湖市鸠江区与雍南镇之间，1997年3月开工，2000年10月1日通车。
全长2193米，主跨312米，为当时公铁两用桥中最大跨度，这一记录后来被武汉天兴洲长江大桥冲破。
陈勇 马永红 摄
两个主塔高84.2米，形成了15项科技创新成果，成为我国矮塔斜拉桥的经典范例。大桥建成后得到国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖、2004年中国首届十大培植科技造诣工程。
陈勇 马永红 摄
京沪高铁南京大胜关长江大桥
位于南京长江大桥上游20公里处，是京沪高铁、沪汉蓉铁路和南京地铁S3号线的过江通道，2011年1月11日通车。
全长9273米，跨水面正桥长1615米，通航净空高度为32米，可以确保万吨级巨轮通过。
彭琦 摄
建成时是天下首座六线铁路大桥，是天下上跨度最大的高速铁路桥，也是天下上设计荷载最大的高速铁路桥。
南京大胜关长江大桥是代表当现代界桥梁建造技能最高水平的标志性工程，是我国桥梁培植领域的又一座丰碑。
罗春晓 摄
南京大胜关长江大桥获2012年第29届国际桥梁协会乔治·理查德森奖、2013年度中国培植工程鲁班奖、2014年第十二届中国土木工程詹天佑奖、2015年国家科学技能进步特等奖。
京沪铁路南京长江大桥
位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，连通津浦铁路、沪宁铁路，1960年开工，1968年9月30日下层铁路桥通车。
罗春晓 摄
全长6772米，最大跨度160米，是我国在长江上第一座自行设计和建造的公铁两用桥。这座完备由中国人自行设计、施工，完备采取国产材料建造的，具有天下前辈水平的大型桥梁工程，入选“吉尼斯天下记录”。
姜言涛 摄
连镇高铁五峰山长江大桥
位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，于2020年11月份通车，上层为双向8车道高速公路，下层为4线铁路，个中2线为连镇高铁。
解益德 供图
全长6409米，主桥主跨1092米，南岸主塔高191米，北岸主塔高203米，创造多项天下记录：
天下上首座高速铁路悬索桥、天下上车道数最多荷载重量最大的悬索桥、天下上主缆直径最大的悬索桥、天下上沉井根本面积最大的悬索桥……在我国乃至天下铁路桥梁培植史上都具有里程碑意义。
单新元 摄
殷超 摄
沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥
北起南通，南至张家港，是长江下贱最东真个铁途经江通道，2020年7月1日通车，将天下公铁两用斜拉桥跨径从630米一步刷新至1092米，公铁两用大桥进入了千米级时期。
全长11072米，主跨1092米，主塔高330米，相称于110多层楼高，为天下最高公铁两用桥主塔，载重量为目前天下最大。
梁力 摄
沪苏通长江公铁大桥集成运用我国公路、铁路桥梁最新建造技能，承前启后，充分依托科技创新，在设计建造技能方面实现五项“天下创始”、三项“国际领先”，全面提升了我国桥梁工程的材料、装备、施工工艺、施工技能水平，标志着我国完备自主节制了公铁两用千米级斜拉桥的设计建造技能，是展示新时期国家综合实力、工业水平和科技创新能力的标志性工程。该桥获2021年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖。
《桥梁培植报》资料图
《桥梁培植报》资料图
长江上还有哪些在建的铁路大桥呢？
一起看看吧！
安九铁路鳊鱼洲长江大桥
安九铁路鳊鱼洲长江大桥是海内首座设计时速350公里的长江铁路桥。南起九江市，横跨鳊鱼洲，终于黄梅县。大桥全长2760米，南汊航道主跨672米。北汊航道主跨2140米。为首座大跨度交叉索铁路斜拉桥。
重庆铁路枢纽东环线明月峡长江大桥
明月峡长江大桥全长877.5米，主跨425米，为高低塔钢桁架斜拉桥。四线铁路双层支配，上层双线客货共线，下层为双线城际铁路。为海内首座双层四线钢桁架斜拉桥。
绵沪高铁内自沪段宜宾临港公铁两用长江大桥
宜宾临港公铁两用长江大桥全长877.8米，主跨522米，为海内首座公铁同层钢桁架斜拉桥，为同类天下跨度最大，天下上最宽平层四线铁路、六车道公路的钢桁架斜拉桥。
巢马铁路马鞍山长江公铁大桥
马鞍山长江公铁大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速路共过江通道培植。采取高下层构造支配形式，上层为6车道公路，下层为2线巢马铁路、2线轨道交通，2021年1月开工培植。主桥为单跨1120米，双跨连续跨度2240米的三塔钢桁梁斜拉桥，大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩的组合体，建成后将创下多项天下之最。
本地盘与地皮被水分割了的时候
当道路与道路被水截断了的时候
聪慧的人类伫立在水边
于是产生了桥
这些超过长江的铁路桥
震荡到你了吗？
策划：何峰林 栾丹丹 苏凡
部分素材：中铁大桥局
桥梁专业审核：张贵忠
笔墨：苏凡
制图：乔谦
来源：中国铁路
