从清末到民国，西南公民盼这条铁路，盼了近半个世纪，也没见着一寸铁轨。新中国成立后，共产党人只用两年就完成了铁路通车。这便是被称为新中国培植史上第一个奇迹的成渝铁路。
车轮滚滚，汽笛长鸣。穿越近70年纪月，几经提能改造，成渝铁路依然是成都重庆两城之间的主要交通大动脉。如今，货色班列、慢火车与时速350公里的高铁，并肩驰骋在祖国西南的群山之间，让成渝地区双城经济圈血管更加通畅。
1952年7月1日，成渝铁路全线通车。资料图片
以为公民做事的精神办理困难
四川省内江市梅山公园内，耸立着的成渝铁路筑路民工纪念碑，与成都公民公园耸立百余年的“辛亥秋保路去世事纪念碑”遥相呼应，浓缩记载了巴蜀群众保路、筑路的历史风云和不朽功绩。
“蜀道难，难于上上苍。”这片地皮上的人们，千百年来一贯梦想能打通天堑，畅游神州。1903年，四川总督锡良上书奏请自办川汉铁路，成渝铁路为其西段。川蜀民众踊跃认股。1911年，清政府宣告“铁路国有”，转而卖给英、法等国。轰轰烈烈的保路运动由此爆发，成为辛亥革命导火索。正如孙中山所说，“若没有四川保路同道会的叛逆，武昌革命或者要迟一年半载”。
后来，国民政府重启成渝铁路，但直到新中国成立，成渝线依旧是舆图上的一条虚线，四川百姓的出山梦依旧迢遥。
共产党没有让公民连续等待。开国大典后不久，时任中共中心西南局布告邓小平主持召开西南局常委办公会，决定“兴建成渝铁路，造船建筑码头”。报告得到中心批准，成渝铁路成为国家计策。
1950年6月铁路动工，四川各界议论振奋。华中轮船公司卖力人说：“过去反动政府借口修建成渝铁路，不知搜刮了多少民脂民膏，结果只是在舆图上划了一条虚线。现在西南解放才几个月，西南公民四十多年来的空想，在公民政府领导下就开始实现了。”
毛泽东主席为成渝铁路通车题词：“庆贺成渝铁路通车，连续努力修建天成路（即后来的宝成铁路，编者注）。”资料图片
新中国刚刚成立，百废待兴，还面临西方国家的封锁禁运，要修铁路谈何随意马虎。有人问，铁轨、枕木、机车从哪来？
“依赖地方，群策群力，就地取材，修睦铁路！
”党中心的指示明确有力。鞍钢的钢锭、上海的钢梁、武汉的机车，源源不断运到重庆。铁轨、螺丝钉、炸药、水泥等材料，全部低廉甜头。全川公民踊跃捐献枕木，青年献出做新床的木料，老人献出做寿棺的方材，有的人还献出了珍藏多年的樟木、楠木，全川共献枕木129万根。
不久，朝鲜战役爆发，筑路主力军北调参加抗美援朝。他们留下的任务，由从各城镇招募的失落业工人和沿线动员的农人工所接替。
分散在五百公里线路上的十万民工如何管理？更不要说个中还混迹着强盗、特务等敌对势力。铁路培植还能顺利推进吗？
“许多的困难问题，必须要以为公民做事的精神，逐步地求得办理。”各级领导干部遵照邓小平在铁路开工仪式上的讲话，将建筑铁路的过程，变成将党的政策在群众中间生根着花的过程。
当时党组织没有公开，民工就看干部、辅导员如何做。饭不足吃，辅导员先放下碗；工棚地下回潮，辅导员把稻草让给民工多铺些；发生塌方，辅导员让民工先出洞口，自己末了出来……好的干部带出了好的筑路军队。隧道里放炮后，常常硝烟未散，工人就冲进去干活。当年参加筑路的华荣、凌云柱曾回顾：“那时抗美援朝，别人捐飞机大炮，我们没钱，只有加快施工，劳动报国。大家约定放工后责任加班半小时，届时班头吼一声‘捐献飞机大炮的时候到了’，我们就不仅不安歇，反而干得更卖力，那半小时就像现在的自动传送带似的，工效比正常上班提高两倍。”成渝铁路工程师萨福均感慨道：“公民政府一声号召，从最高级确当局到最下级确当局一齐动员，几十万民工立时凑集到路线上来。过去国民党抓都抓不来，现在他们是争着来，干了还不肯回去。”
只有公民政府才能领导公民走向幸福
1952年7月1日，成渝铁路全线通车。沿线农人个个兴趣勃勃。他们在送给筑路工人的锦旗上写着：“毛主席来了，火车也来了！
”“公民政府把我们的幸福的道路修通了！
”到处可以听到这样的歌声：“公民政府爱公民呀！
共产党的恩典说不完！
”“公民的铁路公民修呀！
公民的铁路公民护！
公民的江山切切年”。
老百姓的欢歌笑语，充分表明共产党办了一件深得民心的大好事。时任政务院副总理兼财政经济委员会主任陈云说：“中心公民政府两个年度的经济投资，使全国公民普遍地有了一种觉得：仅仅这个政府才是为公民做事确当局；只有这个政府才能领导我国公民走向幸福。”时任西南军政委员会副主席贺龙说：“这是中国第一条全部用自己的器材修成的铁路，西南公民把它看作通往繁荣和幸福的出发点。”时任民盟主席张澜在通车贺电中说：“渴望数十年的成渝铁路，能在中国共产党三十一周年纪念日胜利通车，这充分证明了西南公民在毛主席领导下，才可能发挥伟大力量，得到本日的胜利成功。”
为区域经济腾飞发挥巨大浸染
“西南是交通第一，有了铁路就好办事。”近七十年过去，邓小平的话依然在耳畔回响。成渝铁路在政治、经济、交通等方面深刻改变了西南地区的格局，至今仍旧为区域经济腾飞发挥着巨大浸染。
1月22日，成都天府国际机场成功试飞。所用航油早在半个月前就由成渝铁路经机场供油专线运送到位。将来，机场投运后所需航油，也将由成渝铁路运送。老铁路与全新的国际航空枢纽，以这样分外的办法连接到了一起。
今年86岁的杨世贤在成都火车站做了几十年的售票事情。她见告，成渝铁路一贯非常繁忙。上世纪七八十年代，售票员交卸班的时候，点钞都要一两个小时。改革开放后，成渝铁路更是成了群众外出务工的紧张大通道。
“资阳82张票源，硬是挤上来了200多人。”1995年，王泽云担当成都经成渝铁路至广州51/52次列车长，他清楚记得，春运时车站专门成立了“关门队”，卖力把人推上车，然后才能关上车门。
曾担当成都经成渝铁路至广州K194次列车员的殷竹君说，回川搭客衣着时髦，妆容精细，卡带录音机放着盛行歌曲。改革开放的东风，通过火车迅速吹到西南内地。
2020年疫情来袭，西南地区最大食用酒精生产企业资中县银山鸿展公司迅速转产医用酒精。一韶光，成渝铁路银山镇站更加繁忙起来：每天用于生产酒精的千余吨粮食质料在此卸货，千余吨酒精再通过汽车运往全国各地。
简阳的砂石、内江的钢材、永川的汽车、江津的白沙……中国铁路成都局集团公司货运部干系卖力人说，成渝铁路2020年发运量2620万吨，加上数倍于此的到达量，使这条老铁路成为成渝地区经济发展的主要保障线。
随着共产党走，生活会越来越美好
2020年12月24日，成渝城际铁路达标提质提速，司机李治刚拉响洪亮的风笛，驾驶G8608次复兴号动车组，由沙坪坝站开往成都东站。从这一天起，时速350公里的复兴号动车组，将成渝之间的时空间隔缩短至62分钟。
这是李治刚最骄傲的时候。他的爷爷李鸿升是成渝铁路开通时拉响汽笛的第一人，父亲李国方经历了蒸汽机车、内燃机车和电力机车几个时期。从时速30公里到350公里，祖孙三代火车司机，见证了成渝铁路的历史变迁，也见证了中国铁路飞速发展的奇迹。
70年前，四川的交通紧张靠内河航运和驿道，从成都乘船顺岷江经乐山至宜宾，再顺长江经泸州至重庆，旅行韶光要一周。成渝铁路将旅行韶光缩短为十几个小时。而今，成渝两地形成“一小时通达圈”，每小时好几趟的高铁和动车，将两地牢牢地连成了一个圈。
当年，新中国政府在建筑成渝铁路中展现的强大组织能力，让人们相信，随着共产党走，生活会越来越美好。人们笃信：“年夜胆而勤恳的中国公民，在共产党领导下完备可以用自己的力量培植好自己的国家。”
如今，成渝铁路、成遂渝铁路和成渝城际铁路在成渝之间并驾齐驱。此外，成达万高铁已经开工，成渝中线高铁也已进入可研待批复阶段。在新时期，不断织密的铁路网，彰显著中国综合国力的飞跃。回望历史，极大提高党和公民政府威望的成渝铁路依然熠熠生辉，勉励着本日的人们不忘初心，连续提高。
《光明日报》（ 2021年02月23日05版）
来源： 光明网-《光明日报》
