最长的续航我以为该当能达到2万公里，能加30吨油，15吨水，大概加一次油要20多万。
是的，设计图我画了"26公斤"，这是我第一次造的第一条船！
对，我从小就有一个海贼王的梦。2016年的那个时候我26岁，公司发展的还不错，我那年还当选了市里的政协委员，那个时候我就开始操持要把公司卖了去追梦！
一贯到19年的年底公司才卖掉，卖了公司之后我就有了一点钱，然后我就决定退休，踏上我自己这条追梦的路，我要造一条属于我自己的可以在全天下航行那条船。
大概是2020年清明旁边，我开始研究各种各样的标准，天下上的八大传奇社，CCS(中国船级社)包括BV(英国船级社)，包括rina(意大利船级社)这些传奇社的规范。然后我开始自己学习30软件，建模软件，大概花了一年的韶光，我就把造船所须要的图纸资料准备好了，很夸年夜，前前后后打印出来加起来一共26公斤。
2021年的年初，我通过朋友的设计公司送到中国船级社去送审了，我送审就一贯被退审，前前后后一共被退了12次，听说冲破了他们那个记录，由于当时我听说最多的彷佛是退了10次。我这个船是入级船，便是给钱考验的，还有一种是免费的法定考验的，如果是免费，我估计我早就被船籍社拉黑了。
大概2021年的年底，我就定了发动机、发电机、空调和各种各样的设备跟材料。我记得大概是2022年的9月份，沃尔沃的主机就到海内了，然后他们给我发了关照单，让我去付尾款，当天我就把钱打过去了，我就激动的弗成，直接就把主机拉到我家里车库去。
说到沃尔沃主机，我才敢去建造船体，我看着它从一个龙骨逐步变成有肋骨的样子，再变成一个船壳，翻过来，铝合金的上键逐步的焊接完成，用钢铝接头把船壳和铝合金上键对接起来。
接的韶光大概就到了2022年的年底，那个时候口罩溘然就解封了，一下子就把我所有的操持都打乱了。就在那个时候，我阴差阳错的开始做了短视频博主。再之后我造船团队里面的核心成员险些都是在平台上认识的"及工"，是做那种万吨货轮的工程师。
"FIDO"是美国一家游艇公司的接班人，还有我们的船长"港哥"。2月17号我们就把发动机调进去安装了，2月24号旁边我们把轴和螺旋桨安装了，4月1号发电机安装，5月4号五四青年节的时候我们装了侧推，这个我印象也很深。
再然后便是6月1号的前一天，我不记得是29号还是30号还是31号，就溘然收到电话说有一大片的油漆脱落了，该当是固化剂的比例没有监督好。接到电话我全体人就懵了，大家给出的见地是修复出问题的部分就行了，但是我心里还是以为特殊不放心，我就决定把它全部铲掉重新做。这个事实在是对我打击最大的一件事。
接着便是好了，海南海事局批复了环球路飞的名字是可以用的。到了7月20号那个时候来了一个大台风，便是把北方搞得到处发大水的台风，我们必须赶在台风前的五天的真空期把油漆全部刷完。这几天我是最累的，由于你每刷完一度油漆之后还要等它干，干完之后再刷油漆的位置还不一样，还得遮蔽，还得做清洁。
有上一次的教训，这是我白天黑夜都在这里盯着油漆的固化剂添加比例，以是基本上来说每个通宵我都没有睡好觉过。然后就到了8月3号，这天我们就顺利下水了。实在下水那天我很慌，由于很慌，现场非常乱，开船的也乱，全体下水的过程也很乱。当时直播间该当是2万来人在看，我也紧张，不过运气比较好，下水还是很成功的。
下水之后的结论实在我是很惊异的，所有的数据和我当时想的和图纸里的围巾的角度，包括船的吃水，包括旁边倾斜的角度，都跟我想的基本上是千篇一律。实在这个有可能就跟我自己不懂，以是每个指标每个材料都算的很去世，咬的很去世的缘故原由。但这样就很好了，做倾斜实验的余量就很大了。
然后就到了9月18号做倾斜实验，实在倾斜实验是关乎到船的安全性，比如最大复原力臂(船可以自动扶正的最大角度)，能抗多少米浪。实在这些东西倾斜实验的结论是最有发言权的，它详细便是拿一些重物压在船的各个角落，去看它应对重物的倾斜角度。
然后把这些数据记下来往后，输入CCS的打算系统里面去，然后得到结论。实验的结果，所有的指标都有余量，就即是说设计是成功的。这些倾斜实验对我造成了现在是最大的一个肯定。
接下来便是22号，我抢着把面漆刷完，由于23号我要去试航，然后23号就出发去试航了，23号船检就顺利的完成了，末了一次考验便是试航。
然后24号我趁着有试航证书一个月，就赶紧出发了，去庙湾岛自己去试航。那几天海浪不大，就专门找有浪的地方去试，全船的设备都很正常。到了下午的时候，涌现一个突发状况，让我们必须返航，船的空调坏了。
接下来10月1号之后，基本上船都在装修，在知足防火的根本之上，我哀求把船装的很细致。然后我基本都住在船厂，就住在房车里，每天盯着处理各种问题。这些做了十几年的木工完备不一样，油墨做的真的一个细致，看他们做工真的便是一种享受，很治愈。然后我一看这木工这么有履历，我就很放心的去新疆旅游了。
2023年的10月22号，我在喀纳斯收到一个邮件，一打开一看，我直接跳进雪里了。我的船的所有的合法证件以及出境的证件全部出好了，便是五个证件，然后全部是按照国际航行标准出的。我的国际版的证书和普通版的证书不一样，我的国际证书是有英文的，而普通的只有中文，这代表着我这一条是能够在国际航行的船。
接着就大概是2024年1月23号，然后经由漫长的装修韶光，全体船的打磨、油漆、柚木的地板还有甲板各种步骤都落成了，这个时候路飞号已经完备变成了一个游艇的样子。我们在末了打扫和安装一些配件之后，测试的小艇和升降平台。
第二天，路飞号迎来了他第一次的首航，我们是专门经由澳门，然后去外伶仃，然后再到庙湾。我们一起上是各种考试测验，真的是能把极限的都测试过了，跑最高的航数，推最高的转速。然后我们专门跑去庙湾表面去找那种2.5米高的浪，空调的问题是彻底办理了，这个我很放心。
回来之后便是有一些要加扶手、发光字须要调度之类的这些装饰性的问题。这一次的旅途均匀大概是1.5米浪的情形下出去的，我弟弟坐船是必晕的，这次也没晕，用饭做饭都不会，说是会晃的，会饭菜撒一地，这种情形便是没钓到什么鱼。
2024年的2月5号，未来现在还没到这一天，我操持了从广东出发去海南三亚，一次300海里的长途航行。现在我基本上可以说，我把我吹的这个牛完成了，它变成了我喜好的样子。当然，我也希望这个是你们都喜好的样子。
2024年的4月5月，大概有这个韶光，我操持去澳大利亚，开始我第一期的环球之旅，我想带你们去看这个不一样的天下。特殊感谢各位关注路飞号发展的粉粉，请在评论区打出：轻舟以过万重山！
