那么有没有同样不调路面，而且还不废轮胎的方案？在本日开幕的CES 2024上，当代汽车展示了e-Corner系统，可以看到搭载了该系统的原型车在展台上正在进行原地掉头。
不同于仰望系列，当代这项技能依赖的是四轮均可大幅度转向，视频里，原型车的车轮险些转成了90度，而后可以轻松实现定圆旋转。
除了这种，它还能够实现蟹行、坦克掉头、斜行等任意操作，即便是侧方停车这种很多新手司机的噩梦，也能轻松搞定。
据理解，该设计专为合动力车、纯电以及燃料电池车而设计。
其采取四个轮毂电机，制动和电控转向以及电子阻尼器集成在每个车轮单元内，完备分开了传统底盘设计，也无需转向柱，每个车轮都可以独立加速、制动和转向，真正实现四轮随意驱动。
该系统可以适应从SUV到中型紧凑型汽车的各种车辆，并非只有某些硬派越野车才能实现！
不过须要指出的是，由于构造发生了彻底改变，其在实际运用时会碰着不少问题，比如对车内空间的挤压、又比如长期利用的稳定性等，如果这些实际问题得不到办理，那么也注定只是PPT。
该技能由当代摩比斯（Hyundai mobis）供应，它是当代起亚汽车集团三大主力之一，是韩国最大的汽车零部件公司，同时还是天下排名第七的汽车零部件供应商。
