除了新加坡制造的 IONIQ 6 专为新加坡本土市场打造这一点值得骄傲之外，我们敢说，当代的流线型快背车险些可以知足您真正须要的所有电动汽车
虽然当代 IONIQ 6 对我们来说可能并不完备是新车，但你可能会很高兴知道，如果你本日购买一辆，你可能会得到一辆“BTO”。除了基于 IONIQ 5 的 Robotaxi，其位于裕廊西的工厂生产的汽车专门面向新加坡市场。
虽然我们在一年前就评测过他们顶级的高功率AWD 车型，但这里评测的是后驱 77kWh Prestige 车型，在我看来，这款车在续航里程和性能方面确实堪称完美。但与 A 类 53kWh（同款）车型比较，这款车的价格要赶过 2.7 万美元。
IONIQ 6 的外不雅观经由精心设计，可供应 0.21Cd 的平滑气流，这是其全体车型系列中最低的。但是，只管它确实常常引起路人的随机关注，但我还是非常喜好这款韩国快背车的外不雅观。前端可能非常大略，但在后面，它摆荡着一对机翼，险些到了粗俗的程度。但如果你是一个真正的经典车迷，你可能会在线条之间创造一点风冷保时捷 911 和 SAAB 99 Turbo 的影子。大概如果我在这里有一个抱怨，那便是那些 18 英寸合金轮毂不是我的菜。
虽然外不雅观可能存在两极分解，但 IONIQ 6 的内饰却给人以合理的觉得，与IONIQ 5兄弟车型相差无几。它有相同的双辐方向盘，中间印有莫尔斯电码“H”，直立面板上有两个 12.3 英寸屏幕。我喜好当代坚持保留大量分散的物理菜单按钮，以补充信息娱乐单元；不像一些品牌将功能埋在用户界面中。不幸的是，对付那些喜好将手机连接到汽车的人来说，无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 不可用。
IONIQ 6 的整体内饰材料质量实际上非常好，我敢说，与特斯拉 Model 3和比亚迪 Seal比较，当代汽车更胜一筹。大概，我确实有一个问题，那便是驾驶选择器的位置。虽然它的位置与 IONIQ 5 中的位置相同，但由于您坐在较低的车内，它彷佛会妨碍您的膝盖。
与当代汽车的共同主题一样，配置更高的汽车确实配备了花哨的配置。因此，在这款 IONIQ 6 中，所有座椅都采取皮革包裹，而前排座椅则配有电动和透风功能。在后排，搭客确实得到了充足的腿部空间，只管我以为地板太浅了——这是低配电动汽车的常见问题，由于电池须要放在某个地方。
就像我之前驾驶的 AWD 汽车一样，这款长续航后驱车型拥有隔热性能良好的车舱，在行驶过程中轻松超越更昂贵的高端Polestar 2。在 350Nm 的扭矩下，扭矩可能与 A 类标准续航车型相同，但在这里，77kWh 的汽车产生的功率多 51kW，功率高达 168kW（225hp）。因此，它以 7.4 秒的速率加速到 100km/h，而前者须要 9.4 秒。紧张上风不在于起步最快，而是在于它能够更轻松地超车。
当代还确保了 IONIQ 6 的操控性，只管电池很重。此外，与 AWD 车型比较，RWD 车型驾驶起来更有趣，由于只有后轮卖力驾驶；而且由于没有前部发动机，以是重量更轻。它转向准确，在一定程度上让人充满信心。不过，转向可以更有觉得。
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对我来说，另一个优点是方向盘后面的换挡拨片式再生制动调节器，它许可您从零再生制动切换到单脚驾驶模式（当代品牌称之为“i-Pedal”）。在大多数情形下，我驾驶时都会关闭制动再生，由于它能带来最佳的平稳性。在交通拥堵的高峰时段，只需拉动“降档”拨片即可供应更多的再生制动，让您与时停时开的交通保持同步。
IONIQ 6 的设计重点是安全性，个中包括前方碰撞 - 避让赞助 (FCA)，可发出警报并考试测验制动车辆。对付 Prestige 以上车型，这包括避让转向赞助，可帮助车辆避开即将发生碰撞的路径。除其他功能外，此款车型还配备了盲点视图监视器 (BVM)，通过将反馈投射到仪表板上，为您供应车辆侧面和后方的视野，从而帮助您切换车道。
但大概我确实有一些抱怨，但都不是决定性成分。首先，与 Inspiration 车型中的 BOSE 系统比较，六扬声器音响系统确实相形见绌。它的转弯半径也很大，这意味着在狭窄的空间里须要进行更多调度；末了，它确实在我们常日狭窄的一些停车位中显得太紧了。
当然，对付看重代价的人来说，该当购买的汽车是 A 类 Prestige 装饰款，但我可以很随意马虎地见告您，您会想要 77kWh 款，由于它的功能更多……更好。
2024 当代 IONIQ 6 Prestige 2WD 77kWh
传动系统
全电动
电动机/布局
后置马达/后置
电机功率/扭矩
225马力 / 350牛米
电池类型/容量
锂离子，77.4kWh
标准充电韶光/类型
7 小时 20 分钟 / 10.5kW 互换电
快速充电韶光 / 类型
18 分钟 (10-80%)/350kW 直流
续航
614公里
0-100公里/小时
7.4 秒
最高速率
185公里/小时
效率
14.3千瓦时/100公里
