2024 GQR125-C Cygnus Gryphus 搭载一副与 NMAX125（GPD125/欧洲版的型号为 G125）相同的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀正时掌握的发动机，带 Blue Core “ 蓝芯 ”（海内称之为创核）的标记，缸径、行程为 52 mm x 58.7 mm，最大动力输出 9 kw（约 12 匹）。
车体方面，采取了具有高刚性的钢牵制车架，一个有着超级跑车风格的前脸，双前大灯的设计，正立式的前后、双筒后减震，前后碟式制动系统，数字式的仪表板，直径为 12 英寸的前后车轮。与现行发卖中的 2022 - 2023 款比较，新发布的 2024 GQR125-C Cygnus Gryphus、其变革是换了新的车体图案/贴花。
下面的图片，日本本土市场此前发卖中的 2022 GQR125-C Cygnus Gryphus（资料图片）。
Cygnus 是 Yamaha Motor 在 125 级别踏板领域里的核心车型、没有之一，第一辆 125 级别的 Cygnus 在 1984 岁首年月次推出，最初的型号是 XC125，上世纪的九十年代初，XC125 曾以入口的形式大量进入海内市场。到九十年代中、后期，XC125 在不同的产地衍生出不同的型号，中国台湾山叶机车生产的凌鹰（XC125D）也被引进到海内。
到 2002 年，山叶机车对这一款 125 踏板进行了换代，型号上仍是 XC125，但增加了 “ 劲战 ” 这个中文名字；到 2020 年的时候，第六代 “ 劲战 ” 正式发布，车型也不再沿用 XC125、换成了 GQR125-A。
