别看它小，可有大来头！
提及来，这可是个熟年头的技能了，从1980年出身到现在，已经40多年了。
它可不是一成不变的，而是像壁虎一样，不断进化，越来越厉害。
那么，这只小壁虎是怎么爬上奥迪的车尾的？
它又经历了哪些进化呢？
咱们得明白，为啥奥迪要搞这个quattro四驱系统。
话说1977年，奥迪的工程师们在挪威的雪地里测试车子。
他们创造，一辆只有75匹马力的小车，居然在雪地里跑得比其他大马力的车还溜。
一查，原来这小车用的是军用四驱系统。
这不就来灵感了嘛！
于是，奥迪就开始琢磨，怎么把这个厉害的四驱系统搬到民用车上。
1980年，第一代quattro横空出世 。
这可是个了不起的玩意儿，它用了个空心传动轴的设计，让四驱系统能塞进轿车里。
不过呢，这第一代还不足聪明，须要司机自己操作差速锁。
说白了，便是有点麻烦。
但是，它的涌现可是在汽车界掀起了一场革命。
想想看，以前四驱都是越野车的专利，现在轿车也能玩四驱了，这不是冲破常规嘛！
到了1986年， 第二代quattro就变聪明了 。
它用上了托森差速器，不用司机操心，自己就能根据路况分配动力。
这可是个厉害的玩意儿，能让车子在各种路况下都跑得稳当。
下雨天、雪地、泥泞路面，统统不在话下。
老板们，你们想想，开着这样的车，是不是特有安全感？
再今后，quattro就开始百花齐放了。 第三代在1988年涌现，紧张是为了合营自动挡 。
这一代的涌现，让更多人能享受到quattro的好处。
不是所有人都喜好手动挡，对吧？
第四代在1994年，加入了电子赞助系统，让车子更聪明了。
这时候的quattro，已经不仅仅是机器构造了，它开始变得“智能”起来。
第五代又把托森A型差速器请回来了，而且还能和电子系统合营得更好。
这一代的quattro，可以说是把机器和电子的上风都发挥到了极致。
到了第六代，quattro又回到了SUV上。
这次用的是托森C型差速器，更厉害了。
老板们，你们能想象吗？
一辆SUV，不仅能越野，在公路上跑起来还跟跑车一样稳！
最新的第七代，更是了不得，用上了冠状齿轮差速器 。
这玩意儿能根据路况自动调度前后轮的动力分配，切实其实便是个小天才。
下雨天多给前轮动力，担保稳定性；高速过弯时多给后轮动力，提高操控性。
老板们，这您受得了吗？
开着这样的车，那觉得，啧啧，真的很顶！
说了这么多技能，老板们可能听得有点晕。
咱们就说点实在的。
这quattro系统，说白了便是让车子更稳，更安全。
不管是雨天、雪天，还是高速转弯，都能让你开得稳稳当当的。
而且，它还能让车子跑得更快，转弯更灵巧。
想想看，开着这样的车，是不是特殊有面子？
那么，为啥奥迪要用壁虎做标志呢？ 这是由于壁虎的脚有超强的吸附力，能在墙上自由爬行 。
奥迪便是想说，他们的quattro系统，就像壁虎的脚一样，能让车子牢牢捉住地面，不管什么路况都不怵。
这个创意，不得不说，真是绝了！
现在，很多中国车主喜好在车尾贴个壁虎标志。有的是为了好看，有的是以为“壁虎”谐音“庇护”，能保佑安然。老板们要记住，贴标志可以，但别遮挡车牌或车灯啊，那可是违法的。安全第一，对吧？
说到这儿，老板们，你们以为这quattro系统怎么样？
是不是很厉害？
如果你买车，会不会特意选带quattro的奥迪呢？
或者，你以为其他品牌的四驱系统更好？
欢迎在评论区见告我你的想法。
咱们一起谈论谈论，说不定还能帮助更多正在选车的老板呢。
老板们，我得说，技能这天月牙异的。
虽然quattro很厉害，但其他品牌也在不断进步。
选车的时候，还是要根据自己的需求来。
不过呢，如果你喜好稳定性好、操控性强的车，那quattro绝对值得一试。
这个车，你爱了吗？
咱们下期再见！
