然而这一主要项目烂尾多年，投资该项目的日本基金机构如今公开遭受了巨额亏损。日本媒体也回顾投资过程，质疑个中充满了多个不透明环节。这背后，少不了安倍晋三当年大搞“首脑推销”的影子。
今年6月，日本事土交通省监督管理的政企互助基金“海外交通及都邑开拓奇迹增援机构”（JOIN）公布了2023年度决算报告，当期净亏损约799亿日元（约合公民币38亿元）。这一巨额亏损引发日本海内大量批评，国土交通省表示将调集专家学者谈论如何改进经营状况。
《日本经济新闻》10月9日宣布，专家委员会于本月3日召开第3次会议，搞清楚了亏损的详细构成。个中占最大头的便是美国得州高铁开拓项目，亏损约417亿日元。
《朝日新闻》10日再发宣布，批评该机构出资决策过程充满不透明，导致高铁还未开工就遭受巨额丢失。
宣布指出，决策过程有三大疑点。
首先，JOIN作为政企互助基金，其设立之初设想的情景是在投资外洋项目时，日本企业为投资主体，JOIN起到赞助和支持浸染。国交省2014年当时为JOIN确定的投资标准也规定其“不作为日资中的最大投资人”。
2015年，国交省修正JOIN的投资标准，许可JOIN可以暂时成为日资最大投资人。仅四个月后，JOIN就决定投资得州高铁项目。在没有其异日本企业参加的情形下，以最大投资人身份独立投资。
国土交通省阐明称，如果得州高铁项目按操持在2017年动工，日本东海乘客铁道公司（JR东海）也将投资。如此一来，JOIN之后就不是最大出资人。然而，该高铁项目至今未动工，JR东海也没有如约投资。
更蹊跷的是，JOIN迄今投资40多个项目，得州高铁是唯一一个适用这一修订标准的项目。《朝日新闻》质疑这便是专门为得州高铁开口子。国交省干系卖力人回应：“没有保留资料，不清楚当时的决策经由。”
其次，还有另一特例。JOIN与国际协力银行签订协议，当日本政府100%出资的日本国际协力银行参与得州高铁项目干系投资时，终极丢失都由JOIN补偿承担。这一协议已经生效如约，JOIN实际承担了丢失。而且协议本身以及后续如约情形都未正式公开。熟习干系情形的日本政府人士评价：得州高铁这项目就很分外，所有风险都被转嫁给政企互助基金。
得州高铁操持线路 得克萨斯论坛报
此外，JOIN也没有及时通报亏损情形。宣布援引日本政府干系人士的话称，因得州中心铁路公司负债持续增长，日本事土交通省和财务省商定赞许中止连续投资。得州中心铁路公司后于2022年1月债务违约，JOIN方面也没有急速通报债务违约，结算亏损也拖延到2024年3月。
国土交通省辩称，不通报债务违约，是遵照了操持接手得州高铁的美国国家铁路客运公司（Amtrak，简称美铁）的意向。《朝日新闻》批评，如果这一说法属实，那么本该当客不雅观反响经营状况的决算报告，其体例过程很可能违规。国交省回应，将交由专家会议谈论是否该当公开干系信息。
《朝日新闻》称，前首相安倍晋三很关心得克萨斯州高铁项目，多次在日美首脑会议中提及。多名日本政府干系人士透露，“得州高铁项目在政府内是不能随便碰的话题。国交省一系列不透明决策可能也是出于这个缘故原由。”
对安倍政府一向持批驳态度的《东京新闻》在今年7月的宣布中也批评，得州高铁项目是安倍晋三当年搞“首脑推销”的产物，如今造成巨额亏损。虽然JOIN号称政企互助基金，但个中民间资金占比仅有2%，实际情形便是政府包圆。JOIN的亏损实际便是日本全体国民利益的受损。
《日经亚洲评论》在2024年年初的宣布中指出，得克萨斯州高铁项目是近年来日本高铁技能出口的主要项目，它的命运也影响着日本根本举动步伐出口计策的未来走向。《日本经济新闻》中文网也曾称，日本在外洋的高铁项目竞争上屡次不敌中国，得克萨斯州高铁项目有可能让日本“扳回一局”。
日本新干线 美国有线电视新闻网
得克萨斯州高铁线路来回于休斯顿和达拉斯之间，全程近400公里，可以将两个城市之间3个半小时的车程缩减至乘高铁1个半小时。
该项目因多重问题一贯未启动。《日经亚洲评论》称，得克萨斯州高铁原定2017年动工，后推迟至2019年之后。如今尚未开工。
此外，该项目的本钱最初估量为120亿美元，但因通货膨胀已飙升至超300亿美元。得克萨斯州中心铁路公司原操持利用私人资金培植高铁，但筹资碰着困难。该州居民习气于驾驶汽车通勤，三四个小时的车程并不是问题，选择火车或高铁出行的频率并不高。2022年，得克萨斯州中心铁路首席实行官辞职，为了让项目重回正轨，该公司决定与美国国家铁路客运公司（Amtrak）互助申请联邦拨款。
日本共同社在今年7月的一篇宣布中称，拜登多次感慨美国在高铁培植方面掉队于中国，也希望通过联邦政府拨款来推动得克萨斯州的高铁项目，盟国日本参与的项目很可能得到他的支持。今年4月，日本上任首相岸田文雄访美时，再次与拜登谈论要重启得克萨斯州高铁操持并采取日本高铁技能。
去年12月，美国联邦政府向Amtrak及其互助伙伴供应21亿美元，用于一系列铁路项目。然而，此类拨款可能很难持续。共同社指出，若特朗普在今年美国总统大选中胜出，疑惑环球景象变暖是骗局的他可能不会推动公共交通系统的培植，Amtrak与拜登的密切关系也可能会在特朗普任期内给项目带来负面影响。
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