作者 | 拉面安
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
如果用8个字来形容去年以来的汽车后市场，那便是“难”到超纲、“卷”到极致。
当2023年结束后，行业买卖普遍未达预期不仅是大家的心声，更是很多企业“年终报告”上的小结；一些单店老板即便绞尽脑汁、乃至练就“十八班身手”，依旧只能勉强坚持现状，部分老板乃至改变不了买卖越来变差、进厂台次断崖式下滑的现实……
这种情形下，我们却创造：去年以来，汽车后市场同时存在着两种极度征象。
一方面，在闲鱼、58同城上，一大批汽保设备等着转让。根据闲鱼上的二手设备商反馈：从2022年开始，闲鱼上二手汽保设备回收的量明显增多，这种征象在2023年也愈加突出。
缘故原由是汽服店的转让频次明显增高，包括一些经营了好几年的门店以及营不到一年的新店，都在转让设备，且有二手设备商“手上的设备基本上来自于一线汽服门店”。《干系阅读：“5年汽服店关门，转让举升机”，汽服人的末了一波回血，是卖设备？》
汽服店的转让数据也能证明这种变革的确存在。汽车做事天下根据58同城进行数据统计后创造：过去的2023年，共有1.4万家门店转让；而2022年汽服店的整年转让数字更是近1.9万家。
但另一方面，行业的第二个征象也在同步涌现：汽服店尤其是 “汽服老店翻新”的征象彷佛明显增加，尤其是一二线及周边城市，“老店翻新”的征象更加突出。
汽车后市场正处于供给洗牌阶段，长期饱和的“40万汽服店”更连续多年都是洗牌重灾区， “守住现金流底线才是活着的底线”愈加成为业内共识。
这种情形下，汽服店尤其是汽服老店依旧选择“费钱翻新”，背后的缘故原由是什么？都是哪类汽服店在砸钱翻新？达到自己想要的效果了么？…在生存压力只多不少的2024年，这些问题无疑值得关注。
一、“老店翻新”的风，从去年吹到现在
众所周知，2023年，随着房地产行业逐渐由增量市场转向存量市场，“旧房改造”火到发紫，今日头条、抖音、微博等各种公开渠道上，铺天盖地都是“老房装修”的视频和广告。
而在汽车后市场，也有自己的“旧改”市场，那便是“老店翻新”或者说是“老店改造”。
去年起，汽车做事天下创造，在抖音以及各种短视频平台上，“汽服老店升级”类的视频越来越多。
“十多年迈店、1万怎么升级”“2万装修3个工位”“5万翻新一家店”、“8万翻新一家店，两个月回本”…这类视频习认为常，干系视频点赞量高的能有百万量级，很多视频即便点赞量一样平常只有几十、几百，但评论区的互动也十分可不雅观。
一个不可忽略的事实：在新媒体时期，有需求才有市场，有市场才会有更多的内容生产。
所谓汽车后市场的老店翻新或改造，是指对正在运营或即将运营的店面进行改造和提升，包括但不限于“换门头（换店名或者换门头设计）”“店面装修（包含扩大或者缩小等调度）”、“项目定位更新（包括干系设备的更新）”、“系统升级”、“员工体系升级”以及环评等经营标准层面的升级等等，目的是通过改造和提升，使老店抖擞新的活气和活力，更好地知足市场需求和客户期望。
值得把稳的是，2023年以来，选择“翻新”的老店，很大一部分并不是由于“店铺倒闭后、新老板接手的翻新装修”，而是现任老板自主选择“停息业务、翻新整装”的。（本文所聊得紧张是“店面装修”、“项目定位更新”方面的翻新。）
一位江苏的汽服店老板分享了自己身边同行翻新老店的紧张分为两类。
第一种是洗美店，据他说这种情形更多些，光他所在的街上，去年就有3家洗美老店重新做了装修，他一个开洗美店的老友，年后也在翻新店面；
第二种便是底子比较踏实的维保店。由于都是做维保买卖的，他还跟那个老板进行了互换，老板说自己翻新之前也复盘了店面的上风和翻新的情由：本身是当地十几年的老店，资金也比较充足，紧张是客户根本比较踏实，升级一方面是为了“为了迎合消费者的需求”，另一方面是想加一些洗美业务，由于手上的老客户不少开始换车了，他以为洗美的业务会有所增加。
此外，正式撰稿前，汽车做事天下还与专栏作者周春阳进行了互动，最开始也是从他那儿理解到行业“老店翻新”信息的。
周春阳的主业是汽车店设计、装修、设备一条龙做事，从去年到现在，他的日常基本都是丈量、出方案、盯现场、巡检，或者在开车、在出差的路上，“每个月都有4-5家门店同时装修”，他本人也是基本“每天都在装修现场。”
除了“跑现场”，他这两年的一大重点事情便是不间断发“抖音视频”，所发布的内容包括但不仅限于“如何系统方案店面功能区？；如何环绕定位进行合理装修？；如何改造工位、打造转化的场域？……”这些都是他抖音上去年以来最受欢迎、变现效果最好的视频。
从他的不雅观察来看，虽然去年到现在，“老店翻新”的数量只多不少，但“翻新的动力”实在差异非常大。
二、抖音做得好的洗美店，全都在改造？
“洗美店装修的特殊多。不管是生手新开店还是老店翻新，险些都是洗美贴膜店，维修店的买卖倒是接得非常少”。在前几天的对话中，他的这一说法基本上与上述江苏汽服老板碰着的情形相似。
周春阳接的“翻新单子”金额都比较大，紧张是十几万乃至几十万。此外，他还创造：同样是洗美店翻新，“去年上半年和下半年翻新”跟“2023和2024年翻新”的情由实在大相径庭。
去年上半年，他接到的很多单子实在是预期内的。“很多都是门店本来就要升级、但由于口罩事宜延误了。洗美行业实在有个普遍征象，基本上3-5年就会整体风格大变一次，毕竟做的是个性化买卖。”
相较于维保买卖、洗美买卖的潮流变革更迭更快。而洗美店热衷于“定期翻新”，一方面是表示自己跟得上潮流，另一方面也是门店焕然一新后，可以给老车主新鲜感，并吸引更多潜在客户关注。
但从去年下半年开始，他创造这类店面的周期性升级单量开始减少，但是自己手上的总单量不降反增。“下半年新增的翻新单子基本都来自老店，且基本都是抖音做得好的店。至少我接到的单子都是这样的。”
他提到：“至少我认识的抖音做得好的店，全部都在改造。”
周春阳所说的“抖音做得好”，基本都是2023“古迹翻番”，并且2024年至今势头持续向好的店。“至于没做抖音的基本上都不太敢动了，无论是洗美店还是维保店都是这样。现在全体环境这么难、如果没有信心，没谁敢也不愿意花几十万去做翻新，怕回不了回本。”
不难创造，无论是周春阳个人，还是他接到的“老店翻新”单子，都吃到了新媒体时期的红利。
事实上，新媒体崛起对海内后市场流量分布格局的影响是不可逆的，这一点在洗美领域表示的非常明显，“老店翻新”是这一影响带来的结果之一。
“至少在洗美圈子里，现在还不做抖音等新媒体的，除非以前就很好，要不然很多都废了，而且这类店短期内可能会陷入一个去世循环，买卖转机不明显没收入、越来越不敢投入、也拼不过同行，会很难熬痛苦。”
三、正在翻新的四类养车店
如果说洗美领域的“老店翻新”，更多是像周春阳说的那样核心动力是“捉住新媒体机遇、实现古迹翻番”后试图更上一层楼，那么维保领域的“老店翻新”动力则更加多元。
自2023年开始，以维保业务为主的养车门店，进行着四种不同的“老店翻新”。
第一类是已加盟连锁老店的“局部升级”。
除了新加入体系的门店须要进行“整体翻新”外，去年养车店的“局部翻新”也开始加速进行，紧张便是传统工位或空间的升级改造，要么改成新能源工位、要么改成洗美改专项区域。如果是后者，很多时候还会单独开辟展示区或展示墙；此外，普通工位升级为轮胎底盘业务工位的征象在去年也显著增加。
结合头部企业这两年“体系内转型大于渠道新店扩展”的发展路径来看，2023年实在有相称一部分的连锁体系加盟老店进行了这样的“店面局部翻新”。
以途虎为例。自2022年起，途虎体系内当时的4000多家店就朝着‘新能源车+传统燃油车’一店双做事模式转型；去年7月，途虎又宣告 “全面升级汽车美容业务”，重点动作之一便是在全国范围内扩大途虎养车工场店的汽车美容区域，增设独立贴膜、车衣、改色工位。4个月后就有超400家途虎养车美容中央完成了这样的升级并且正式投入运营。
其余，过去一年，博世车联都在转型“新能源车+传统燃油车”的一店双做事模式，核心便是业务和工位改造，2024年也会连续助力加盟店的“店内新能源车维肄业务” 支配事情；还有美孚1号车养护的特色工位打造，也是去年下半年官宣了“推进”进度。
这一类的老店翻新，好处便是“有明确的方向”，只要随着连锁体系经营方向做调度就可以了，特点是“升级很快”且“批量落地”，至于动力则紧张是“自身有需求、关键是总部推动”。
以兔师傅为例，创始人宋烈进透露，兔师傅自去年5月开始预备轮胎项目，7月第一个店面改造完成，8月正式上线，到了年底，兔师傅就有70家店上线了“轮胎项目”，效率不可谓不高。改造方向是“基于原有门店进行设备和项目导入”，除了职员培训和供应链培植，只要在工位上增加 “扒胎机和举升机”设备。
第二类是在2023年之前并没有加盟连锁体系，但在去年选择加盟的个体单店。
2023年，虽然生存压力大是普遍体感，但由于新“加盟连锁体系”而翻新的汽服店总量也不少。
汽车做事天下统计了2023年至今，行业千店连锁阵营中9家连锁的净增门店情形，创造仅这些品牌旗下就新增了超1700家门店。鉴于独立售后门店总量长期处于过饱和阶段的事实，这1700多家新增的连锁品牌店大概率以“老店”翻新为主。“1700家”这个数字还不包括主机厂、零部件企业以及其他本土连锁旗下规模更加弘大的各种认证店、互助店、专项轻连锁店等。
第三类便是依旧坚持单打独斗、且找到了“新增长曲线”的区域连锁/个体单店。
结合多方信息来看，近些年尤其是去年，还能坚持“单打独斗”并取得持续增长的门店，大多也是在“三新（新能源、新媒体、新增量）”方面拿到显著成绩的企业。譬如行业网红店“领结站”。林少杰去年拿下了隔壁店铺，现在正在装修进行中，未来新增的两个工位将主攻底盘项目。
当然还有末了一类，便是即便新媒体方面成绩一样平常，但底子还比较踏实的个体单店“翻新”。
目前理解下来这类门店选择推翻重来“整体翻新”的并不多，紧张选择投入资金较少的“局部翻新”。这除了跟经营情形干系外，还跟维保养车店、尤其是一站式店面整体翻新须要的投入有关，几十万基本是标配、动轴百万乃至几百万量级，投入产出比过低。
总得来看，无论是加盟还是自己干，维保养车业务为主的老店，翻新的核心诉求都是“打造全新竞争力”，图谋生存或发展更好。
在“形象和能力一样主要、有时候形象乃至要排前面”的做事环境下，以“新面貌”进一步锁定目标客群、找到新路径的办法，不失落为一计善策。
四、没钱也翻新？风险不可忽略！
目前来看，绝大部分选择“翻新”的老店，2023年的规复状态比较空想，这些老店也普遍在一定程度上捉住了行业“三新（新增量、新能源、新媒体）”红利。
但是，无论是洗美店还是养车维保店，他们中也有一部分群体比较分外，选择“老店翻新”的情由，未必捉住了“三新”机遇、也没“加入连锁”，乃至经营状态都谈不上太空想，但选择在“行业态势严厉”之时做老店翻新。
而这类老店的翻新动力，既不是“有明确新业务机遇的驱动”，也未必捉住了“消费者需求和消费习气的变革”，而是纯粹为了“试图找条新生路”。
众所周知，口罩三年里，实体业态受到了最严重的冲击，也一度被视作“口罩事宜之后，规复空间最大”的领域。但事实上，2023年结束后，实体经济虽然有明显规复，但规复的速率比较缓慢、多个行业的实体经济规复也是未达预期，汽修行业便是个中之一。
这种情形下，40万修理厂中生存状况不理想的也比比皆是，“2023年1.4万家汽服店转让”便是证明。
正常逻辑下，当行业发展迈向全新且向好阶段、企业也拥有空前发展机遇的时候，所做的“翻新改造”升级才有代价、才有更多向前冲刺的可能。
但在残酷的现实商业环境里，还有另一种情形也普遍存在，那便是当行业整体表现不佳的时候，一些面临更大竞争压力和生存寻衅的企业为了应对困境，也会选择“升级”试图改进经营状况、提升竞争力，包括但不限于改进店面环境、提升做事质量、更新产品线/做事项目等，目的是吸引更多的潜在客户，创造“新”的收益。
这种行为放在一种比较极度的情形下理解可能会更深刻，比如放在“濒危”企业身上，这便是“末了一搏”。
无论何种动力推动，在行业剧烈动荡期的“老店翻新”，都是一把双刃剑。
一方面，市场洗牌和整合的关键期间。一些实力较弱的企业可能会被淘汰出局，而实力较强的企业则有机会通过升级来扩大市场份额，提高行业地位。这个过程中，老店翻新等升级之举也是顺应市场趋势、提升自身竞争力的一种策略。
但另一方面，“老店翻新”的风险性也不可忽略。
汽车做事天下翻了浩瀚抖音上的汽服店翻新视频及评论区留言，创造最能引起读者留言的视频，基本都是封面直接“明码标价”。
个中，有一类视频的热度非常高，那便是“以1-2个工位或者1-2个区域的局部翻新视频，且封面的价格普遍低于10万，最低能到“几千”、“1-2万” 。
这类视频的留言区也是最热闹的，除了“询价”、“质疑”外，很多人都会问一个类似的问题：店面形象翻新，真的能吸引潜在客户吗？客户体验改进了，真的可以提高转化吗？
由此可见，“资金”的确是当下门店选择翻新的第一考量要素，而“预期达到的转化效果”则是门店决定翻新与否的唯一标准。
正因如此，抖音上不少的汽服老店翻新视频也会在无形中通报出一个旗子暗记：门店在投入更少资金的根本上，也能达到“四要”的效果。对那些“荷包羞涩”又急于找到新生路的门店而言，须要用更复苏的思路去判断投入产出比。
毕竟，现在各行各业都是“钱难赚”，“合理费钱”、“把钱花到实处”、“有效果的费钱”不是空穴来风，翻新这种花钱的事情，账更要要算得清。
总体来看，在门店翻新前，理智评估“买卖好到什么程度”、“买卖不好的缘故原由”等是大条件，尤其是后者，须要结合市场环境、竞争压力、产品质量还是做事问题等多维度进行决议，如果问题出在门店形象和举动步伐上，那么翻新就可能是“找到新出路”的有效办理方案，否则便是“抱雪向火”，没有办法办理根本性的问题。
在此根本上，考虑翻新本钱与收益以及制订合理的翻新操持、变现路径，才是最为关键的下一步。
写在末了：
撰文期间，汽车做事天下还打仗到了一位丁姓汽服店老板，他也想给自己的店面翻新一下。
除了店面装修方面的翻新外，设备也是他翻新事情的一大重点。考虑到投入产出比，他准备入手一批二手设备。于是，他在上海的地区群里发了这样一条，“须要二手举升机9台，哀求4S店关闭 统一规格”，之后，同行很快便给他推了好几个在上海有大批量设备的人。
在行业“老店翻新”的风不知会吹多久的情形下，这样的理性自然值得提倡。
