东亚舆图
马六甲海峡位于马来半岛，苏门答腊岛之间连接印度洋与南海的狭长水道。
我们目前有超过80%的石油和60%的外贸运输须要经由马六甲海峡。马六甲海峡如果没有域外势力进驻还好，大家可以一起商量如何分猪肉。
但，好去世不去世的是阿美利卡在新加坡樟宜有海军基地。和平时期还好，可万一碰着地区场合排场紧张，事情就会变得麻烦起来，懂的都懂。
举个例子：
2021年3月23日，长约400米、宽约59米的“长赐号”大型货船在经由苏伊士运河时，由于操作不当撞到堤岸搁浅，导致运河航道壅塞。
长赐号堵塞苏伊士运河
“长赐”轮搁浅造成航道双向堵塞，直接影响400多艘船只的通畅，造成无法估量的经历丢失。终极，在经由各方连续六天的努力后，“长赐号”在29日成功脱困。
一条船的搁浅就造成如此严重的经济丢失和影响。如果一艘巨输溘然沉在马六甲海峡中，那跟大动脉血管堵塞没两样，环球的经贸急速陷入混乱之中。立时会让我们国家窒息。
如何破解马六甲困局，我们国家展现了谋定而后动的大聪慧，以点破面，垂垂图进，冲破困局。
我们先看一下澜沧江～湄公河流经的国家，中国，老挝，，泰国，柬埔寨，末了由越南出海。
老挝，柬埔寨由于地理上的劣势，这两个国家的货色要出口，最经济，便捷的办法便是能湄公河航运经越南出海。经由别人国家出海，就要留下买路钱。据新闻宣布，光柬埔寨每年向越南支付的航运用度就8000万美元以上。
湄公河流域
这8000万美元的运费如果用在柬埔寨，完善公共举动步伐，提高公民福祉是一件多好的事。
2024年8月5日，这是一个值得纪念的日子，由我们国家主导开挖的柬埔寨德崇扶南运河工程正式动工。
德崇扶南运河的开工，标志着柬埔寨出口货色不再受越南人卡脖子，航运费坐地起价的苦日子。
结束了柬埔寨虽有良港出海，又受制于南北交通运输不便的问题。现在通过德崇扶南运河，柬埔寨内地的货色经由运河漕运到达出海口，直接
从昆明出发，沿着中老铁路，穿过湄公河，直达西哈努克港，这条路线不仅展示了中国在根本举动步伐培植方面的年夜志，更是计策布局上的大胆考试测验。可以想象，当这一构想得以实现后，中老铁路将不仅是陆上运输的枢纽，它还将与德崇扶南运河形成一条完全的供应链。
一旦德崇扶南运河建成，想象一下：中日韩及东南亚国家能够直接通往印度洋，海上贸易的流利速率将显著提升。这不仅会促进区域经济联动，更能为中国带来更多的国际话语权。中国在缅甸的皎漂港与巴基斯坦的瓜达尔港培植操持，都将在这一运输网络中发挥不可或缺的浸染，形成高效的海陆运输体系。
马六甲海峡是连通太平洋与印度洋的咽喉要道，龙国 80%的入口原油以及 50%的出口物资都要从这里通过。一旦马六甲海峡被恶意掐住，龙国将无法正常呼吸，而这种事随时可能发生。
