新款 CLE 450 优雅而不弗成一世。而且过于数字化。
现在该当很明显了，间隔第一辆奔驰已经由去了 138 年，间隔第一辆梅赛德斯已经由去了 123 年，间隔第一辆梅赛德斯-奔驰已经由去了 98 年，梅赛德斯-奔驰到底是什么样。但新款 2024 CLE450 4Matic 轿跑车却令人困惑。它不端庄，但也不华美。它速率快，但不粗野。它如丝般顺滑，但与驾驶员保持间隔。格栅上有一颗巨大的三角星，但这足以阐明 21 世纪即将结束第一季度的梅赛德斯吗？
新款 CLE 级轿车横跨了梅赛德斯的几个传统市场领域。它与 C 级轿车共享根本，但没有现已被取代的 C 级轿跑车的低端氛围。它长 191.0 英寸，轴距 112.8 英寸，比 20 世纪 80 年代和 90 年代广受欢迎的 W124 E 级轿跑车长 7.1 英寸，轴距长 2.6 英寸。但轴距和总长度仅比喻才停产的 W212 E 级轿跑车短 0.3 英寸。因此，CLE（梅赛德斯称之为 C236）实际上是一辆轿跑车取代了两辆。
在这个充斥着 SUV 的天下里，能有轿跑车就已经很神奇了。CLE 的敞篷版即将问世，而梅赛德斯-AMG 版将是 CLE53。在梅赛德斯-奔驰目前的生产线中，CLE 是唯一剩下的传统轿跑车。它是双门车，而不是像 CLA 或梅赛德斯-AMG GT 四门车那样的低顶轿车，也不是像 AMG GT 那样带有假后座的跑车。CLE 高举着梅赛德斯轿跑车怪胎旗帜，曾由 20 世纪 60 年代和 70 年代的 W112 300SE 等辉煌车型自满地摆荡着，也是 2020 车型年后停产的末了一款 S 级轿跑车。它的尺寸也与当前的福特野马轿跑车差不多（189.4 英寸长，107 英寸轴距）。与野马一样，基本动力装置是涡轮增压四缸发动机。在 CLE 中，它是一个 2.0 升的发动机，与轻度稠浊动力系统一起运行，在 CLE300 4Matic 中的额定功率为 255 马力。
当前梅赛德斯的造型风格是柔和而流畅的。如果能加入一些老派的死板风格就好了。
驾驶 CLE300 还得等一段韶光。这里驾驶的是 CLE450，如果数字能解释什么的话，它的性能要好 50% 旁边。事实上，CLE450 的涡轮增压 3.0 升六缸发动机搭配 48 伏轻度稠浊动力系统可产生 375 马力。因此，CLE 450 的功率比 CLE 300 赶过 47%。
发动机盖显示这是直列六缸发动机，事实也确实如此。非常顺畅，非常平稳，并配有温和的稠浊动力系统，使统统更加平稳。这里没有太多的侵略性，但它是无缝的。
测试显示，CLE450 仅用 4.1 秒便可加速至 60 英里/小时，并以惊人的 111 英里/小时的速率跑完四分之一英里仅用 12.5 秒。它在滑行时也能得到 0.92 g 的加速度。这款梅赛德斯没有任何问题，但这并不虞味着它性能不佳。
悬架系统完备沿用了 C 级的悬架系统。这意味着前后悬架系统均为多连杆独立系统。考虑到 CLE 的轴距也与 C 级轿车相同，因此其操控办法与 C 级轿车非常相似也就不足为奇了。行驶平稳，转向助力略大，九速自动变速箱对手动换挡输入反应迅速。
令人失落望的是，CLE 并非一款无柱式轿跑车。但只要侧窗打开，它看起来就像是无柱式的。造型延续了梅赛德斯目前的风格，巨大的前格栅以巨大的三叉星为主。这是一款俊秀的汽车，但梅赛德斯的造型可以更正式一些——直立式格栅、倾斜度较小的挡风玻璃、更直立的车顶线——以让人想起老式奔驰。
老式奔驰车有很多值得一提的地方。在当时，梅赛德斯乃至可以让喷漆金属仪表板这样基本的东西看起来都很豪华。开关配有高品质旋钮，操作起来就像是在利用高保真立体声设备，当时高保真和立体声是大事。梅赛德斯的皮革有一种光彩夺目的觉得，由于它看起来非常厚实。而这正是新款 CLE 内饰的问题所在。
过多的数字化让 CLE 的内饰不足出色。毕竟，音量旋钮很不错。Burmester 音响系统将一些发动机噪音传入驾驶舱。
在数字天下里，仿照现在是一种奢侈。可惜的是，没有哪家制造商比梅赛德斯更彻底地致力于数字化。两个数字显示屏没有什么问题——一个大显示屏在中心堆栈，一个较小的显示屏在驾驶员前方——但它们太普通了。当代有大屏幕。福特有大屏幕。特斯拉有巨大的屏幕。以是梅赛德斯的屏幕看起来并不特殊。
CLE 还采取了最新的梅赛德斯方向盘，该方向盘采取分体式三辐设计。终极，这意味着统共有六根辐条。这些辐条上塞满了电容式开关，触摸起来模糊不清。大概永劫光打仗会带来一些直不雅观的舒适感，但也可能要等到租期结束才能适应。除此之外，方向盘尺寸完美，皮革包裹得很好，而且足够优柔。在其悠久的历史中，梅赛德斯拥有一些安装在汽车上的最好的掌握旋钮、滑块、曲柄和按钮。屏幕有它们的位置，但它们该当被放在那个位置。
把它想象成一辆经由德国魅力学校演习的野马。德国人如果没有魅力就什么都不是。
座椅坐起来很舒畅，后座空间比老款 C 级轿跑车更大，与老款 E 级差不多，前方视野很好，后方视野有点像掩体。梅赛德斯在内饰装饰中利用了太多纹理，但有些买家会喜好钢琴黑和缎面金属装饰、一些木质装饰和穿孔皮革扬声器格栅的稠浊。座椅可能不是老式梅赛德斯皮革，但它仍旧是非常好的皮革。
奔驰传统的闪光点就在于 CLE 的驾驶体验。直列六缸发动机本身就足够柔和，但稠浊动力系统可以肃清底真个任何换挡抑扬，而涡轮增压器则始终能够确保出色的扭矩输出。奔驰通过 Burmester 音响系统发出一些发动机噪音，这有点令人不寒而栗，但并不会让人分心。道路噪音微不足道。所有这些都是奔驰应有的优点。CLE450 的无缝性引人入胜，散发着能力和舒缓舒适的氛围。前 245/35R-20 和后 275/30R-20 固特异非对称 5 轮胎是夏季性能橡胶，但它们在转弯时不会有太大的咬协力（至少在这辆车上不是）。但是这是一款很难模拟的车辆。全轮驱动系统的操作是隐形的，而且南加州夏季的景象使得在泥泞条件下驾驶车辆毫无机会。
选配的 20 英寸 AMG 轮毂和固特异非对称 5 轮胎并不虞味着这是梅赛德斯-AMG 产品。梅赛德斯-AMG CLE53 将霸占这一位置。
驾驶 CLE450 沿 I-15 向北行驶，从南加州前往拉斯维加斯，它就像一台机器，处于自然栖息地。这是一款适宜拥有好事情和稳定财务状况的成年人的轿跑车。或者，至少，信用良好。它适宜那些知道如何降落风险但也欣赏精细娱乐的人。买家会考虑 66,800 美元的基本价格，并且绝不犹豫地再增加代价 9000 美元的选配，包括那些 20 英寸的 AMG 车轮。
如果买家等待几周，这款车还将供应敞篷版。
这是即将推出的梅赛德斯-AMG CLE53 Cabriolet。虽然 AMG SL 级名义上是四座敞篷车，但 CLE Cabriolet 该当可以容纳四个人。CLE53 将配备 3.0 升六缸发动机和稠浊动力系统的调校版本，额定功率为 443 马力。
