不是前三名，而是倒退了一步
高档汽车的全部意义在于它们给人一种高档的觉得；就彷佛你付了高价一样。多年来，宝马一贯非常善于让其汽车给人一种工程设计和制作精良的觉得。例如，即将停产的宝马 X3 给人的觉得是，它是由那些知道自己在做什么、没有偷工减料的人精心打造的。不幸的是，这家德国汽车制造商最近彷佛有点失落手，由于目前的 5 系和 7 系车型在某些地方给人一种廉价的觉得，而新款 X3 给人的觉得便是廉价至极。
这并不是说这款车设计得不好——一点也不差——但内饰利用的材料至少可以说低于标准，宝马也知道这一点。在令人线人一新的老实浪潮中，一些高管悄悄地向Driving.co.uk承认，质量并不像他们所希望的那样，这险些完备归功于该公司的司帐师。
这很遗憾，由于宝马 X3 一贯以来都是一款性能非常强劲的高端 SUV。老款车型豪华、宽敞、驾驶舒适，只管高性能版车型不足舒适，但主流车型却非常出色。事实上，它们是你能买到的最好的高端 4x4 车型之一，这在很大程度上要归功于其引人入胜的操控性和迷人的 3 升发动机选项。五年前，我们会绝不犹豫地向朋友推举一辆。事实上，我便是这么做的，而我的朋友非常喜好它。
从表面上看，新款 X3 该当同样值得夸奖。是的，宝马已经更新了造型以适应其系列中的最新车型，至于你是否喜好新的设计措辞，则是一个品味问题，但至少格栅的尺寸还没有达到与鲸鲨嘴巴相媲美的程度。
该公司在发动机方面也做出了明智的选择，连续供应 2 升和 3 升汽油和柴油选项，个中一些现在采取轻度稠浊动力技能以提高经济性，并且为公司汽车司机供应插电式稠浊动力车。
到目前为止，这款车还是很吸引人的，而且当你关注细节时，情形只会变得更好。例如，宝马加大了行李箱，在后排座椅直立的情形下，行李箱容量可达到 570 升，虽然这并不能让这款车成为同级车中的佼佼者，但确实让它更具竞争力——介于奥迪 Q5 和梅赛德斯 GLC 之间。
后座空间也很大，虽然没有路虎创造神行的七座选择，但可以舒适地搭载四名成年人。宝马的最新技能也该当会有所帮助，宝马乃至决定为有环保意识的人供应完备“纯素”的内饰。
听起来不错，不是吗？但当你坐进驾驶座时，统统都很快变得不对劲。坐进去很舒畅，运动型座椅非常舒适，纵然利用可持续面料觉得有点粗糙，但除此之外还是很舒适的。欢迎你的是一个设计简洁、极简主义的新仪表盘，上面有一个巨大的屏幕外壳，到处都是环境光。然后你关上车门……
这时，事情开始变得糟糕，由于扶手内置的把手觉得太廉价了。十年前我们在 Volkswagen Up! 上还算可以接管这种廉价感，但如今在高档 SUV 上肯定不能容忍这种廉价感。当你的手像 21 世纪的杰克·斯派洛 (Jack Sparrow) 捡狗屎一样被这种粘性吓到时，你会创造大部分门卡的觉得也同样低劣。扶手本身还可以，但门顶部的塑料只能说是可以接管的，门扣也很糟糕。它又薄又轻，质地很差，全体东西觉得就像是用旧的有轮垃圾桶做成的。当你让它弹回原位时，它乃至会发出和有轮垃圾桶盖关闭时一样的声音。
如果这便是 X3 内饰问题的闭幕，我们可能会将其视为一个轻忽，将不才一次更新中修复，但问题远不止于此。门锁阁下有一个奇怪的多功能开关面板，觉得同样廉价和不屈安，而仪表板下部的塑料面板俗气而丢脸。方向盘后面的换挡拨片和透风口掌握装置也是如此，觉得轻巧而繁琐。哦，手套箱也很糟糕。
积极的一壁是，大型“曲面显示屏”看起来很棒，宝马的仪表盘比以前更简洁，紧张是移除了所有按钮。仪表盘上的开关设备被掌握在最低限度，但这意味着大部分压力都集中在触摸屏上。
值得光彩的是，它能胜任这项任务。屏幕分辨率不错，处理器相应迅速，菜单相称合理，但它要做的太多了。从加热和透风到驾驶模式和车辆设置，统统都是通过屏幕掌握的，这让本来该当很大略的过程变得相称分散把稳力。
宝马还明智地在中控台上保留了 iDrive 掌握轮，这样当您熟习系统后，导航就变得更随意马虎了，方向盘上的掌握按钮可以帮助您掌握多媒体和音量。值得把稳的是，方向盘前面的按钮比后面的拨片做得更好。
另一个亮点是数字仪表显示屏，其屏幕分辨率与触摸屏相同，并增加了大量配置选项。再加上可选的平视显示器（根据您所处的模式而变革），X3 拥有一套全面的内饰技能。
驾驶座绝对是 X3 中最好的选择，不仅由于驾驶时您会忘却车门把手和空调出风口，还由于 X3 是一款驾驶体验极佳的汽车。
转向觉得不如宝马的小型车型，但仍旧可预测且线性，因此可以轻松将汽车准确地置于您想要的转弯位置。抓地力也很强，纵然在较低真个 xLine 车型（例如我们测试的车型）中，车身侧倾也得到了很好的掌握。虽然保时捷 Macan 或捷豹 F-Pace 在转弯时会更有趣一些，但 X3 仍旧足够好，可以与它相提并论。
其他地方的表现也都不错，乘坐舒适、平稳，但又不至于太过柔滑（不过速率更快的 M50 xDrive 车型的悬架对我们来说有点太硬了）。视野也不错。这辆车永久不是在繁忙的城市中穿梭的空想之选，但作为高速公路巡洋舰，它的表现非常出色。
但亮点实际上是发动机系列，宝马连续给人留下深刻印象。首先是 2 升汽油发动机的选择，它们带有 20 xDrive 和 20d xDrive 标志——“d”表示柴油选项。两款发动机的功率都在 200 马力旁边，对付这种尺寸的汽车来说已经足够了，而且物有所值。
除此之外，还有 30e xDrive 插电式稠浊动力车和 M50 xDrive 性能车型，后者采取 3 升直列六缸汽油发动机，可产生 400 马力的最大功率。这显然是相称强劲的动力，不久前，这还是宝马 M5 级别的动力。
明年还将推出一款 3 升六缸柴油发动机，如果以之前的宝马六缸柴油发动机为参考，它将成为该系列的亮点——顺畅、高效（尤其是在高速公路上）且动力十足。与 X3 系列中的所有其他发动机一样，它将配备全轮驱动和八速自动变速箱（这里没有手动选项）。
我们测试了 2 升汽油发动机，这是 X3 系列的入门级产品，并快速试驾了顶级 M50 xDrive，基本上是该系列的收官之作。虽然 20 xDrive 汽油选项不太可能特殊受欢迎，这紧张归功于柴油的卓越经济性，但它是一种非常称职且相对精细的动力系统，并且很好地整合了其节油轻度稠浊动力技能。
与此同时，M50 的发动机在性能、精细度和平稳性方面令人惊叹，但油费无疑会让很多顾客望而生畏。
X3 的价格也很昂贵，起价略低于 67,000 英镑——而梅赛德斯 GLC 220 d 4Matic 的价格为 52,895 英镑。当宝马推出 2 升发动机时，它们将供应更好的代价，使价格低于 50,000 英镑。
但是那些想要全力以赴购买 M50 的人该当把稳，虽然入门级 X3 配备了定制（即不太舒适）悬架、动力强劲的动力和大量运动装备，但实际上它的代价要高得多。X3 xLine 以其银色效果的防滑板和外饰为标志，配备电动可调运动座椅、倒车摄像头和自动景象掌握，以及无线电话充电、无钥匙进入和自动尾门。您还可以得到 19 英寸合金轮毂，纵然是插电式稠浊动力车，它也比 M50 便宜近 10,000 英镑。
以是，X3 的内饰令人失落望，这真的很遗憾，由于汽车的其他部分都非常好。驾驶舒适，空间宽敞，发动机很棒。有很多值得喜好的地方。只是旧款 X3 都有这些特点，而新款本应提升大型 SUV 的水平，却觉得像是倒退了一步。无论如何，它都不是坏车；只是不如以前好了。
