加强新材料研究
为国制材铸器
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新中国75年的材料发展进程可大致分为五个期间。
研制合成橡胶材料
跑出航空轮胎加速度
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橡胶被称为天下交通的基石。汽车轮胎、蒸汽软管、绝缘手套，在生产生活中，橡胶制品险些随处可见。作为主要的计策资源，天然橡胶在20世纪50年代初资源就十分紧缺。当时，我国橡胶的产量连生产胶鞋鞋底都不足。
新中国刚刚成立不久，一艘满载5000吨合成橡胶即将返国的轮船被国外扣留，面对技能封锁，当时的东北科学研究所，也便是本日的长春运用化学研究所意识到橡胶材料对国家培植的主要性，最先开展了合成橡胶的研究。
1950年12月28日，我国第一块合成橡胶就在这里研发成功，实现了我国在该领域从0到1的打破。
经由20年的技能攻关，长春应化所同其他30多个单位一起，开拓出了一条具有我国自主知识产权的镍系顺丁橡胶工业生产新体系，由于这些合成橡胶具有精良的耐磨和抗老化特性，至今仍旧广泛运用于我国汽车零部件、工程机器、航空航天等工业品的制造领域。
研制各种合成橡胶的目的是在一些方面模拟天然橡胶的物理性能光降盆各种工业品。那么人类能不能研制出与天然橡胶相仿乃至在某些方面超越天然橡胶性能的合成橡胶呢？
2015年，长春应化所科研团队向着这个目标发起了寻衅。目前，我国仿生合成橡胶制造的航空轮胎已经通过了多方面性能测试，轮胎各项性能指标知足飞机哀求。
中国科学院长春运用化学研究所所长 研究员 杨小牛：下一步，我们便是要实现仿生合成橡胶的工业化，万吨乃至是十万吨级的这个水平。第二点便是我们在性能上实现全面、明显地超越天然橡胶的性能。在更多的领域能实现更好运用，比如说像航空轮胎，它的性能、它的寿命、它的服役条件等都会实现全面超越。
推动关键材料技能攻关
铸造大国重器
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在位于沈阳的中国科学院金属研究所，今年91岁的朱耀霄老人向讲述了师昌绪师长西席带领大家研发我国第一代铸造空心涡轮叶片的经历。
1964年，时任航空材料研究所总工程师的荣科找到金属研究所高温合金课题组卖力人师昌绪，约请他参与研制航空发动机用的空心涡轮叶片。而当时荣科仅凭借影象画出一张国皮毛似叶片的草图交给师昌绪。
但便是凭借这张图，师昌绪带领科研团队开始了一项在当时看来不可能完成的研发任务。
在师昌绪的带领下，上百名科技职员经由一年多的艰巨攻关，研制出K417高温合金，发展了真空精密铸造技能，打破了空心叶片铸造工艺难关。
1966年，我国第一个多孔铸造空心涡轮叶片研发成功，使我国成为仅次于美国之后第二个节制这项航空发动机关键技能的国家，该技能被大量运用于我国当时的战灵活员机。
遵照师昌绪师长西席“既要技能创新、更须要作风踏实、联络互助”的号召，金属研究所多年来持续展开新材料研发事情，在多领域取得重大技能打破，助力了我国在航天、深潜等领域的发展。
办理了上天和下海这些艰巨任务的同时，能够驱动直径16米超大盾构机的入地神器也实现了自主化。2022年，我国自主设计制造的直径8米、重达41吨的盾构机用主轴承研制成功，该轴承运转过程中承载的最大轴向力可达10万千牛，相称于2500头亚洲象的重力。
据统计，2023年我国新材料家当总产值达到7.9万亿元，估量2024年将达到8.6万亿元，2025年有望打破10万亿元大关。
目前，我国已建立7个新材料领域国家制造业创新中央，培植了3类35个新材料重点平台，形成较为完善的创新支撑体系，一批重大关键材料取得打破性进展。
中国科学院金属研究所所长、研究员 刘岗：国家的需求便是我们的努力方向，便是我们的奋斗目标。实际上我们在材料研究过程中，始终坚持根本研究、关键技能攻关、工程化，这样一个全链条的研究。未来要着力推进将善于根本研究的团队和善于运用研究的团队相结合，把最新的根本研究成果尽快加速在我们的关键技能中得以表示，能够支撑我们国之重器的研发。
（总台央视 帅俊全 褚尔嘉 辽宁总站 吉林台）
任务编辑：陈卓然
