当代汽车经由改进，推出了一款价格更昂贵的全新中型 SUV，采取稠浊动力和柴油发动机
当代途胜是韩国巨子在澳大利亚最脱销的车型，也是该国发达发展的中型 SUV 市场中最受欢迎的车型之一。因此，像这样的重大更新非常主要。当代放弃了涡轮增压柴油发动机，转而采取汽油电动稠浊动力车，改进了内饰和技能，增加了新车型，并将价格推高至领先同级的丰田 RAV4 之上。但当代坚持认为升级后的途胜的装备代价足以证明其新的高端定位是合理的。那么，哪个版本比个中最昂贵的途胜高等稠浊动力全轮驱动更值得测试呢？
当代途胜 多少钱？
扩展的 17 级2024 款当代途胜系列现已上市，售价从 39,100 澳元到61,100 澳元不等，不含上路费。
强调价格在短韶光内上涨了多少——我们都痛楚地意识到，这不仅仅是当代的趋势——第四代 Tucson 在 2021 年推出时的售价从 34,500 澳元涨到了 52,000 澳元。
我们驾驶的是改款当代 Tucson系列的 Premium Hybrid 版本，售价为 59,600 澳元，外加 ORC。根据环球命名老例，Premium 取代 Highlander 成为 Tucson 的顶峰车型，而汽油电动稠浊动力系统则取代了涡轮增压柴油系统。
这是该系列中第二昂贵的 Tucson。如果选择外不雅观上比较简约的 N Line 玄色套件，则价格将上涨至 61,100 澳元，外加 ORC。
稠浊动力系统适用于所有三款 Tucson 内饰级别，并配有前轮驱动或全轮驱动。Premium 车型只有后者（AWD）。
Tucson 有很多竞争对手，个中最紧张的是目前仅供应稠浊动力的丰田 RAV4 。本田 CR-V也供应稠浊动力车型，Tucson 的自有竞争对手起亚智跑，以及中国两大品牌长城汽车哈弗 H6和即将进行大修的名爵 HS也供应稠浊动力车型。
当代途胜配备哪些设备？
2024 款当代途胜配备了大量全新升级的装备，这里已经对此进行了详细解释。
从外不雅观上看，升级之处并不明显。参数化格栅经由修正，并配有新保险杠和重新设计的合金轮毂。
Premium 拥有独特的 19 英寸车轮设计和全景天窗，但其他功能（如遥控解锁和启动、哑光灰色前后防滑板和亮玄色车顶导轨）与其他车型共享。电动尾门现在也是更多 Tucson 的标准配置。
内部方面，Premium 独占的配置包括氛围灯、加热真皮方向盘、加热透风前排座椅、加热外侧后排座椅、双位置影象驾驶员座椅以及八向电动调节前排搭客座椅。
与入门级 Tucson 和/或中档 Elite 共享的设备包括皮革座椅装饰、双区景象掌握、电动驻车制动器、雨量感应雨刷、按钮启动和 10 向电动可调驾驶员座椅。
所有稠浊动力车都配备“后吹”系统，可防止空调系统滋长细菌。不太积极的是，它们将全尺寸备用轮胎换成了节省空间的备用轮胎。
仅 Premium 车型（不包括 N Line）还可以选择两种售价 295 澳元的双色内饰。外不雅观方面，所有 Tucson 车型均供应售价 595 澳元的高等油漆和售价 1000 澳元的新哑光绿色（与视频评论中的车辆相同）。只有白色不须要额外付费。
Tucson 供应五年/无限公里保修，而稠浊动力车型则为其高压电池组增加了八年/160,000 公里的保护。
Tucson Hybrid 供应 12 个月和 10,000 公里的短期保养间隔，前五次维修总计 2040 澳元。前轮驱动和全轮驱动车辆的价格相同。
涡轮汽油 AWD 的保养间隔也较短，五次保养用度为 1799 澳元。2.0 升汽油发动机的保养间隔为 12 个月/15,000 公里，前五年的保养用度为 1799 澳元。
当代途胜的安全性如何？
改款的 2024 款当代途胜带来了多项安全升级。
这些功能包括适用于大多数车型的全新基于导航的智能巡航掌握和高速公路驾驶赞助系统（可保持与前车的间隔）。所有车型均增加了侧风稳定掌握。
远光赞助和前后停车传感器现在已成为标准配置（更高规格的车型还配备侧面传感器），自动紧急制动 (AEB) 现在可以检测两轮车辆并在路口运行，而智能限速赞助系统也得到了改进。
后者的升级很快就显而易见，由于——哈利路亚！
——当代在方向盘上增加了一个超速静音按钮，可以肃清超速警告声。
虽然每次启动车辆时都必须将其静音，但这比之前须要在信息娱乐屏幕上进行多步骤钻孔有了很大的进步。
12 英寸平视显示器现在是 Premium 款的标准配置，同样标准的还有停车防撞赞助、停车间隔警告和带有智能照明的投影光束 LED，可遮挡部分远光灯，以避免使劈面而来的驾驶员眼花缭乱。
升级版 Tucson Bluelink 连接系统现可在最新的当代集团 ccNC 操作系统上运行。虽然自动碰撞关照和 SOS 紧急声援等安全功能仍可保留，但现在它还包含无线更新，可以添加未来的安全功能。
Tucson Premium 还配备了环视摄像头、指示时在仪表盘上弹出的盲点监视器、七个安全气囊、后座上的三个顶部系带儿童座椅锚和两个外置 ISOFIX 支架。
当代途胜采取了哪些技能？
用于信息娱乐和仪表的双 12.3 英寸数字屏幕位于仪表板上一块弧形玻璃后面，这是 2024 款当代途胜明显的技能升级。
它借鉴了当代 IONIQ EV 的设计，取代了两个独立的屏幕，并配备了一个新的舱室景象掌握装置、一个浮动中心掌握台和一个柱式变速杆。
前面提到的 ccNC 操作系统许可 Tucson Premium 升级到无线（以及有线）Apple CarPlay 和 Android Auto 智好手机连接。
信息娱乐系统还支持蓝牙流媒体、AM、FM 和数字广播频段以及通过 Bluelink 进行实时更新的卫星导航——当代汽车免费供应五年做事。
信息娱乐屏幕内还有各种子菜单，包括显示各种汽油和电流流动的显示屏。
声音通过八扬声器的 Bose 音响系统播放。
无线充电板位于中心掌握台，而 USB-C 端口则位于机舱的前部和后部。
当代途胜的动力来自哪里？
虽然 2024 款当代途胜首次在澳大利亚供应汽油电动稠浊动力选项，但它已经在外洋发卖。在这里，新推出的圣达菲七座 SUV 和其前身都利用相同的 1.6 升涡轮汽油动力系统。
发动机和六速自动变速器之间装有一台电动机，后排座椅下方则装有一块 1.49kWh 的小型锂离子电池。总输出功率为 172kW/367Nm，与它所取代的柴油发动机比较，功率有所增加，但扭矩有所低落。
动力系统通过机器连接的全轮驱动系统驱动，因此后轴上没有第二个电动机。
动力系统可以通过生态、智能和 My Drive（个人）模式进行调度。
当代途胜的燃油效率如何？
奇怪的是，只管整备重量相差约 60 公斤，且全轮驱动产生了额外的摩擦力，但 2024 款当代途胜高等稠浊动力车无论驱动多少个车轮，油耗率均为 5.3 升/100 公里。
我们之以是提到这一点，是由于我们在媒体发布会上的驾驶并没有反响出这种体验。全轮驱动的均匀油耗为 7.8 升/100 公里，而前轮驱动的均匀油耗为 5.8 升/100 公里。我们必须强调，这些记录不是在同一圈内记录的，但它们都是在不同条件下进行的长途驾驶。
稠浊动力车利用更经济实惠的普通无铅燃料，油箱容量为 52 升，比非稠浊动力 Tucson 少了两升。因此，每次加油后续航里程约为 600 公里彷佛是合理的。
与其他一些稠浊动力车（包括配备基本相同动力系统的起亚 Sportage）不同，Tucson 在方向盘上配备了再生制动拨片。
它们可以增加在四个级别滑行时回收的能量，从险些不存在到大量存在。
在运动模式下，拨片变为手动变速杆。
驾驶当代途胜 (Hyundai Tucson) 觉得如何？
不久前，当代汽车大力推广其所有新车型确当地震态调校。但近年来，这项操持已大幅缩减。
但随着 2024 款当代途胜的推出，本地化又有所回归，只管并非是在弹簧和减震器方面。
当代为新款稠浊动力车采取了国际调校，就像 2021 年推出的第四代 Tucson 系列一样。
不，本地化的重点是调度电动机扭矩传输的灵敏度，以更好地适应当地道路上的减速带和起伏运动类型。
当代将该系统称为 E-Motion，它会影响转向、牵引力、行驶、传动和制动。My Drive 内乃至还隐蔽着“天下创始”的婴儿模式，可以软化加速相应，让车上的小孩放松。
在澳大利亚调试 E-Motion 的同时，当代工程师还考试测验了电动助力转向系统确当地调试。在路上，驾驶员可以将其设置为正常或运动模式。
那么在路上的表现如何呢？说实话，全轮驱动的 Tucson Premium 有点不尽如人意。在波折不平的路面上，行驶相称平稳，乃至有些粗糙。
在波折不平的路面上，独立悬架的设置很难掌握车身的垂直运动。看起来有点颠簸。
转向相应具有电动赞助可以产生的一些橡胶感，有点像车道保持系统在创造线时可以拉动的办法。
前轮驱动的 Tucson Elite Hybrid 表现更出色，体验也更令人满意。它的驾驶体验更好，重量更轻，掌握也更好，但转向性能基本相同。
两种情形下，稠浊动力系统带来的体验非常相似。得益于电动机的贡献，油门相应强劲而平稳。
这对付缓解城市交通的拥堵将会大有裨益。
随着车子向前行驶，觉得更像是坚固而非强劲。老款 2.0 升柴油发动机的全面动力相应足以知足它的需求。
但稠浊动力车的噪音更小，性能也优于同系列的 2.0 升和 1.6 升涡轮汽油车型。你只须要多付点钱就能享受到这种特权。
当代途胜可以越野吗？
虽然所有 2024 款当代途胜稠浊动力 AWD 都配备了越野地形模式，但这并不是一款严明的越野 SUV。
这款车更适宜在雪地、海滩和泥泞道路上行驶。这有助于阐明地形模式供应的三种选择——雪地、沙地和泥地。
当代途胜的内饰怎么样？
说到 2024 款当代途胜高等稠浊动力车的内饰，仪表板和中心掌握台发生了主要的变革。
这些屏幕操作起来相称大略，只管大多数人肯定会选择大略的办法，将他们的智好手机插入信息娱乐系统。
数字仪表盘是可配置的，但只能通过几种颜色和数字进行配置，而这些颜色和数字不会改变用于丈量道路速率和发动机转速/功率计量的两个表盘的基本观点。
该配置可以与驱动模式相链接，也可以单独选择。
信息娱乐系统和气候屏幕中既有实体按钮，也有触摸图形。令人高兴的是，关键功能保留了实体按钮。
前排座椅非常舒适，可调节范围广。合营可调节前倾和倾斜度的方向盘，大多数驾驶员都能找到得当的位置。
由于可以通过转向柱选择档位，并且采取了新的中心掌握台，因此前部的存储空间非常充足，个中包括多个托盘、一个带盖的箱子和下方一个巨大的平坦区域。
装饰材料和外不雅观看起来质量很高，而且组合起来也很好。澳大利亚 Tucson 来自韩国。
后排座椅空间宽敞，两个成年人坐下绝对没问题。不过，一如既往，中间高而硬的座椅是最不理想的。
后座功能包括带有双杯架的可折叠扶手、双网袋、门内的瓶架、可调节流量和方向的后部空调透风口、中心掌握台上的两个 USB-C 端口以及可通过多个位置进行调节的座椅靠背。
与一些竞争对手不同，这款车没有第三排座位。
行李箱也很宽敞。事实上，稠浊动力车比纯燃油版 Tucsons 供应了更大的空间，由于其节省空间的备胎使地板可以降落。
据称，这款稠浊动力车的载货容量为 592 升，如果后部按 60:40 分割/折叠，则可扩展至 1903 升，这项任务可以通过座椅或行李箱中的把手轻松完成。
行李箱功能包括一个可伸缩的双位置货色盖、一个行李网、六个系紧点、两个地板下储物凹槽、一个货色灯和一个 12V 插座。
我该当买一辆当代途胜吗？
2024 款当代途胜稠浊动力高等全轮驱动车上路的价格远远超过 60,000 澳元。
是的，我们可以看到在动力系统和驾驶室技能上的花费，但对付曾经是一款不起眼的中型 SUV 来说，这仍旧是一大笔钱。
总的来说，驾驶体验并不出色。这款全轮驱动稠浊动力车觉得还须要进一步微调。
根据首次体验，这个系列的最佳点位于前轮驱动稠浊动力车的更靠南的位置。
而且根据我们之前的履历，最便宜的 2.0 仙游然吸气 Tucson 也不容忽略。
2024 年当代 Tucson Premium Hybrid 一览：价格：59,600 澳元（不含上路费）上市韶光：现在动力系统：1.6 升四缸涡轮汽油/电动输出：132kW/264Nm（电动机：37.4kW/264Nm）综合输出：172kW/367Nm变速箱：六速自动燃油：5.3L/100km（ADR 综合）CO2：121g/km（ADR 综合）安全等级：五星（ANCAP 2021）
