就在近日，汕头市党政代表团到潮州市稽核，双方就推动汕潮揭都邑圈培植等进行深入互换。这一次互换，是汕头潮州两市加快推动区域领悟发展，携手谱写汕潮揭都邑圈培植新篇章的主要节点，在为全省构建“一核一带一区”区域发展格局的路上迈出坚实一步。
融则互利，通则同赢。汕头与潮州地缘相连，文化相承。近年来，汕潮两市以家当互助为根本，以便民惠民为根本，在交通举动步伐、家当协作、环境保护、社会管理、公共做事等方面加强互助。
潮汕大桥工程项目图。 受访者供图
汕潮两市开启协力抱团发展新局势
纵不雅观城市发展格局，经济发展和城市发展的趋势都与大城市圈发展有关，汕潮揭都邑圈培植亦是大势所趋。在广东省制订的“十四五”方案纲要中，明确提出“以汕头为中央大力推进汕潮揭同城化发展，联动梅州都邑区协同发展，积极参与粤闽浙沿海城市群培植”。
11月3日，汕头市委布告温湛滨、市长曾风保率汕头市党政代表团到潮州市稽核，与潮州市委布告何晓军、市长何广延就推动汕潮揭都邑圈培植等进行深入互换。
温湛滨指出，潮州与汕头地缘相邻、山水相连、人脉相亲、文化相融，本次赴潮州稽核便是一次戴德之旅、学习之旅、互助之旅。汕头市党政代表团深入学习潮州在家当发展、旧城改造、文化保护、生态培植、村落庄振兴等方面好履历好做法，为接下来两市进一步深化互换互助、协力抱团发展开启了新局势。
当前，汕头正迎来主要的发展机遇期，武断不移走“工业立市、家当强市”之路，加快培植当代化活力经济特区，奋力在新时期经济特区培植中奋起直追。在这次互换中，汕头表示，希望两市能够充分整合伙源，传承良好互助关系，建立完善统筹折衷机制，积极争取政策支持，共同推进交通互联互通、家当协同发展、文化互换互助、社会共建共治共享。
事实上，交通是连接城市的主要纽带，是经济发展的紧张动力。近年以来，汕汕铁路、漳汕铁路、梅汕高铁、潮汕环线等区域重大交通通道和揭阳潮汕机场、厦深铁路潮汕站、汕头站等区域枢纽的培植，形成了汕潮揭都邑圈快速联系粤港澳大湾区等的交通网络，为进一步增强粤东地区整体竞争力、构建“一核一带一区”区域发展格局供应了主要支撑。
有潮水的地方就有潮人，共同做好新时期“侨”的文章，对付汕头和潮州而言十分关键。在培植文化资源上，汕头正环绕做好“侨”的文章，织好华侨华人“三张网”、履行“六个行动”、推动“一十百千万”工程，举办“万商共创推进双循环”等活动，打造8条“赤色侨乡”特色佳构示范线。
打铁还需自身硬。在推动家当协同发展方面，汕头正捉住省推进“双十”家当集群培植契机，加快造就新能源、新材料、新一代电子信息技能等计策性新兴家当。
促进汕头潮州两市交通体系完善
交通是连接城市的主要纽带，是经济发展的紧张动力。近年以来，汕汕铁路、漳汕铁路、梅汕高铁、潮汕环线等区域重大交通通道和揭阳潮汕机场、厦深铁路潮汕站、汕头站等区域枢纽的培植，形成了汕潮揭都邑圈快速联系粤港澳大湾区等的交通网络，为进一步增强粤东地区整体竞争力、构建“一核一带一区”区域发展格局供应了主要支撑。
11月6日，汕头市龙湖区和潮州市潮安区签订广东省潮汕大桥工程共同培植协议书，标志着潮汕大桥项目即将进入本色性施工阶段。潮汕大桥的建成，将极大促进汕头、潮州两市交通体系完善，是打造汕潮揭“1小时生活圈”的主要交通根本。
作为广东省“十四五”方案的重点项目之一，潮汕大桥项目起于汕头市龙湖区泰山北路，向北延伸超过梅溪河，终点与潮州市潮安区站前路衔接，是连接汕头与潮州市的重点民生交通根本举动步伐工程，将为潮汕地区公民群众营造更加优胜的交通出行环境，助推沿海经济带东翼领悟发展。
据悉，大桥采取独塔斜拉桥的形式设计，全长1.44公里，设计速率60公里/小时，双向六车道。项目预算总投资5.1亿元，施工工期3年，操持在2024年建成通车。目前，项目前期事情基本完成，即将开工。
潮汕大桥工程项目图。 受访者供图
"大众年夜众对潮汕大桥的培植都有期盼，两地政府如何协作至关主要。“龙湖区委、区政府将强化任务担当，武断打好项目培植协同之战，全力支持中建五局的培植，供应优质高效做事，为项目无障碍施工保驾护航，与潮安区委、区政府一道，将潮汕大桥打造成为安全桥、佳构桥、幸福桥。”在项目共建签约仪式上，龙湖区委副布告、区长黄晓欢说道。
汕潮揭都邑圈的形成，有助于加快城市间多要素互动，意味着在城市方案、家当协作等方面将更加顺利通畅。对此潮安区委布告庄朝惠表示，衷心期望两区依托潮汕大桥培植契机，积极探索在更宽领域、更深层次广泛深入地互助，实现上风互补、互助互利、发展共赢。
潮汕路品质提升改造基本完成
改变持续在发生。近日，省道233线潮汕路（潮州交界—大学路）品质提升改造工程已基本完成。不少汕头市民创造，经由改造，道路通畅能力、绿化景不雅观、配套举动步伐均有显著提升。
据悉，本次改造路段全长约7.3公里，出发点位于汕头市与潮州市交界处的葫芦市，终点位于与金湖路交叉路口。经由改造，潮汕路全线路面修复，青年路口至金湖路两侧侧分带全部拆除，主线拓宽为双向8车道以及2条非机动车道，通畅能力大大提升。
据省道233线潮汕路改造工程项目经理李小锋先容，针对原潮汕路中心分隔带开口较多，车辆掉头及行人过街频繁且分散的安全隐患，施工单位对潮汕路履行快捷化改造，封闭位于月浦社区月兰路口、阳光花园、岐山客运站路段的多处中心分隔带开口。
“中心分隔带开口的封闭减少了车流交织和车流冲突点，有利于提高道路通畅效率，确保车辆高效、安全通过。”李小锋说道。
同时，改造工程对月浦立交、澄海路、金环北路、金凤路等紧张平交口进行优化，在路口设置专用掉头车道，增加标识标牌，完善标线加强车道勾引，采纳优化旗子暗记灯旗子暗记配时等方法提高路口通畅能力，改进交通拥堵状况。此外，潮汕路沿线还新建了三座人行天桥，知足行人和非机动车横过马路的需求。
绿化景不雅观和配套举动步伐是项目改造一大亮点。目前，潮汕路人行道增设透水混凝土自行车道，并改换仿花岗岩透水砖。
同时，改造工程规范设置树池和隐蔽式装饰井盖，原有的小细榕及小叶榄仁等路树统一改换为秋枫树；沿线路灯改换为亮度更高、照明范围更大的新型LED节能灯具。此外，交通配套和港湾式公交站亭等举动步伐也进行了更新完善，还沿线修复了现有雨水、给水系统，增设污水管，实施雨污分流。
链接
潮汕大桥估量2024年建成通车
潮汕大桥工程项目是省“十四五”方案的重点项目之一。潮汕大桥全长1.44公里，起于汕头市龙湖区泰山北路，向北延伸超过梅溪河，终点与潮州市潮安区站前路衔接，预算总投资5.1亿元。主线路线全长1.44公里，两侧辅道长0.99公里，设特大桥896.4米/1座，辅道设涵洞1道、平面交叉3处。采取一级公路技能标准，兼顾城市主干道功能。
大桥设计速率：60公里/小时（主线）、40公里/小时（辅道）；桥涵设计汽车荷7A3载等级；公路-I级；设计大水频率；特大桥1/300，别的桥涵、路基以J00；路基宽度：60米（含辅道）；桥梁宽度：引桥26米、32米（含入行道及非机动车道），主桥35米（含布索区及人行道、非机动车道）；地震动峰值加速度：0.20g。
2024年建成通车后，将成为汕潮揭“一小时生活圈”的主要交通根本举动步伐。届时，最快只需一两分钟，便可以从潮州庵埠到达汕头龙湖，而后驶入双向10车道、时速80公里/小时的泰山北路，快速通达汕头市中央城区。
潮汕大桥项目培植韶光轴
2016年3月
培植连接汕头—潮州桥梁的项目被提出，并命名为潮汕大桥。
2018年7月
潮汕大桥项目进行审批前公示。
2019年3月
项目进行可行性研究报告审批前公示。
2020年8月
项目初步设计获批复。
2021年3月尾
汕头市公共资源交易中央发布《培植工程项目招标信息公告表》。
5月7日
发布《关于潮汕大桥工程施工招标结果的公告》，潮汕大桥工程施工招标项目于2021年4月29日在汕头市公共资源交易中央举行评标，招标失落败。
9月尾
汕头市自然资源局发布了《潮汕大桥工程项目（汕头段）培植用地方案条件及红线图公示》。
10月
潮汕大桥项目迎来阶段性的进展，潮汕大桥第二次施工招标评标事情结束，三家中标候选人（中建五局、广东冠粤路桥有限公司、浙江交工集团株式会社）予以公示。
【】 蔡沚彦
点击图片，一键报料↓↓↓
【作者】 蔡沚彦
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
来源：南方+ - 创造更多代价
