近日，惠州市交通运输局先后发布了《湖山大桥工程方案方案》、《金鸡大桥工程方案方案》的公示，正式表露了湖山大桥和金鸡大桥的方案方案，首次曝光了两座大桥的设计效果图。
丨来源：惠州市交通运输局
湖山大桥是连接金山湖片区和马安片区的主要过江通道，金鸡大桥是连接江北片区与下角、梅湖片区的主要过江通道，两座大桥的方案方案出炉，也预示着两座大桥进入本色性培植阶段，间隔动工又近了一步。
下面，楼叔将带大家一起看看湖山大桥和金鸡大桥的详细情形。
湖山大桥
项目概况：全长约1.9公里，双向6车道
项目位于现状三环路西枝江大桥南侧约1.5公里处，是连接金山湖片区和马安片区的主要过江通道。
总体呈东西走向，西起于方案翠竹一起并向东延伸，主线上跨惠澳大道及南堤后过西枝江，连续跨东堤及堤下路后落地，连接现状群乐路，路线全长约1.9公里，方案主桥为双向6车道，设计时速60km/h。
方案方案：包括三部分
湖山大桥工程方案方案包括三部分，一是主桥方案方案，二是南堤接线方案方案，三是东堤接线方案方案。
（一）主桥方案方案
方案一：都邑绿洲 · 水上莲华（推举方案）
设计理念：方案设计灵感来源于惠州烟波浩渺的湖水，夏日微雨后，湖面泛起圈圈荡漾，泛舟个中，享惠州山水，听诗意绵延。远了望去，大桥如净水出芙蓉般婷婷立于西枝江上。
方案二：科技惠州
设计理念：通过主桥貌似山形的曲线造型设计勾勒出岭南山水的秀美，结合西枝江与岭熏风貌，构建出新时期的湖山美景。上部钢构造开孔将富有科技感的六边形元素进行提炼，展现科技创新、不断进取的城市文化。
方案比选：经由综合比选，方案一桥型线条较为流畅简洁大方，同时桥梁下层悬挑平台和竖向楼梯较好结合了两岸滩涂公园远期方案设想，桥景相呼应，景不雅观效果佳，为推举方案。
（二）南堤接线方案方案
方案一：三层菱形立交方案（推举方案）
湖山大桥主线跨南堤后连续跨惠澳大道，然后落地。主线设一对平行匝道与惠澳大道灯控平交，惠澳大道通过下穿通道担保直行效率。
方案二：双层菱形立交方案
湖山大桥主线跨南堤后落地与惠澳大道地面层平交，通过灯控实现主线直行及与惠澳大道的旁边转。惠澳大道通过高架上跨或通道下穿担保直行方向通畅效率。
方案三：部分互通立交方案
该方案可实现过江交通流与惠澳大道的快速转换。南岸接线（翠竹一起）与惠澳大道左转的交通需求可通过地面灯控实现。主线上跨惠澳大道+惠澳大道下穿路口+左转2个定向匝道+右转2个定向匝道。
（三）东堤接线方案方案
受东堤防洪哀求、大沥口排涝站位置以及周边路网条件限定，主线桥梁跨过东堤以及堤下路后沿群乐路落地。
金鸡大桥
01 功能定位：打造成惠州“西大门”
金鸡大桥工程位于惠城区西北部，对接惠肇高速连接线，同时也是惠城中央区过江通道方案的主要组成部分，其紧张功能为：
一是知足惠城中央区往西快速衔接高速、往广州东莞方向的交通需求，打造成惠州的“西大门”。
二是串联江北与梅湖、下角片区，提升两岸沟通的便利性，带动沿线用地开拓，促进两岸一体化发展。
三是完善片区路网构造，分流部分越江交通，提升区域交通效率。
丨惠肇高速走向示意图
02 总体方案：全长约1.78公里，主桥双向8车道
本项目主线西起梅湖大道以东，对接惠肇高速连接线，采取桥梁形式向东依次上跨江南大道、东江及惠博大道，终点至经三路以西，顺靠近况金石二路，主线全长约1.78km，个中桥梁段长约1.59km。
主线设计速率60km/h，主桥双向8车道规模，引桥双向6车道规模，沿线在江南大道及惠博大道设置2处互通立交。
03 桥型方案
方案一：岭东雄风（推举方案）
本方案灵感源自于惠州西湖泗洲塔以及惠州历史脉络和建置-岭东雄郡。
悠悠千年，须臾即逝，历经沧柔的古建筑群，传承风尚文化，向人们讲述着过往的故事。作为惠州往西衔接广州、东莞的门户桥梁，本方案门型桥塔也有凯旋之门的寓意。
本方案桥塔造型雄浑有力，塔顶的装饰部分参考古典建筑的形式，利用当代建筑的手腕将其线条进行简化，使全体方案当代又不失落惠州古典气韵的美感。全体桥塔横梁呈现古建筑屋脊的造型，增加屋檐瓦片的线条细节，不但展现了斜拉桥的宏伟气势，在其细节的处理又极富特点。
方案二：织山绘水
设计灵感来自于惠州本土客家竹编文化，提炼竹编线条元素融入桥梁设计，交错的连接杆及交错的拉索支配表达了对客家编织艺术的理解，展现了城市文化。
拱桥造型线条流畅、灵动轻盈，当代感强，有别于上游间隔最近的四座桥梁，可以增强该区域的识别度，避免江面桥梁构造形式单一而导致的审美疲倦。桥梁东岸高楼林立，一座当代化的拱桥既可以展示飞跃发展的区域形象，又与周边崭新的城市情貌相互呼应。
方案比选：金鸡大桥作为惠州衔接广州、东莞的西大门门户桥梁，方案一造型气势宏伟、持重挺立，有凯旋之门的寓意，展示了惠州积极融入大湾区核心城市，加快高质量发展的年夜志。因此，主桥方案推举采取方案一。
04 立交方案——西侧立交方案
西侧立交方案一共有4个方案候选，个中经由比选，推举方案一。
方案一：右转匝道+平行匝道+江南大道下穿隧道（推举方案）
金鸡大桥主线上跨江南大道，设置一对右转匝道与江南大道衔接，同时设置一对平行匝道在枕江中路之前接地，做事近江交通，江南大道主线设置双向 4 车道下穿隧道，两个方向直行交通均快速分离，地面灯控路口做事转向交通。
主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，再通过坡道桥折返至交叉口。
方案二：平行匝道+江南大道下穿隧道
金鸡大桥主线上跨江南大道，不设置右转匝道与江南大道衔接，保留一对平行匝道做事近江交通，江南大道主线设置双向4车道下穿隧道，两个方向直行交通均快速分离，地面灯控路口做事转向交通。
主桥上过江的慢行交通需随平行匝道下桥再折返至交叉口，绕行较远。
方案三：右转匝道+平行匝道
金鸡大桥主线上跨江南大道，设置一对右转匝道与江南大道衔接，同时设置一对平行匝道做事近江交通，江南大道坚持地面 道路形式，与金鸡大桥桥下辅道平面相交，形成 T 型旗子暗记灯路口。
主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，再通过坡道桥折返至交叉口
方案四：全互通立交
金鸡大桥主线上跨江南大道，江南大道坚持地面快速，两个方向直行交通快速分离，设置全互通立交，所有转向通过匝道实现，同时保留做事近江交通的一对平行匝道。
主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，通过坡道桥折返至交叉口，再利用人行天桥过街。
05 立交方案——东侧立交方案
东侧立交方案一共有4个方案候选，个中经由比选，推举方案一。
方案一：右转匝道+半定向匝道+惠博大道下穿隧道（推举方案）
金鸡大桥主线上跨惠博大道，设置一对右转匝道与惠博大道衔接，南向西左转主流向设置半定向匝道，利用半定向匝道内侧空间设置西向北环形匝道，惠博大道主线设置双向6车道下穿隧道，两个方向直行交通均快速分离，地面灯控路口做事转向交通。
主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，再通过坡道桥折 返至交叉口。
方案二：迂回掉头匝道+惠博大道下穿隧道
金鸡大桥主线上跨惠博大道，为了避免在河道管理范围内布设匝道桥墩，不设置右转匝道与惠博大道衔接，同时南向西左转匝道调度为迂回掉头形式，西向北仍为环形匝道，惠博大道主线设置双向 6 车道下穿隧道，两个方向直行交通均快速分离，地面灯控路口可做事转向交通。
主桥上西向东过江的慢行交通可随环形匝道下桥，东向西慢行交通需绕行至惠博大道以东上桥。
方案三：桃形全互通立交
金鸡大桥主线上跨惠博大道，惠博大道坚持地面快速，两个方向直行交通快速分离，设置桃形全互通立交，所有转向通过匝道实现。
主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，通过坡道桥折返至交叉口，再利用人行天桥过街。
方案四：迂回掉头全互通立交
金鸡大桥主线上跨惠博大道，惠博大道坚持地面快速通畅，两个方向直行交通快速分离，设置迂回掉头全互通立交，所有转向通过匝道实现。
主桥上过江的慢行交通可随右转匝道下桥，通过坡道桥折返至交叉口，再利用人行天桥过街。
楼叔碎碎念
根据之前的资料显示，湖山大桥操持在2024年动工，从目前的进度来看，有可能会提前至2023年开工。这或许与金山湖一号桥、二号桥的开建，以及金山新城东区（马安片区）这个新兴片区的发展速率和居民呼声较高有关。
目前金山新城东区发展日月牙异，如果想在惠城置业，可以优先考虑东区。如果不知道买哪个项目，可以咨询楼叔特助-豪哥。
金山新城东区在售项目一览
项目
折后价（元/㎡）
金悦华府
12000
隆生鹿江花园
12800
华润置地曦江润府
13800
华发·旭辉铂钻花园
11600
金地招商中交·未来花园
11050
德威江誉城
13800
万科中交金枫花园
12800（带装修）
金鸡大桥（第四东江大桥）是继惠新大桥（第三东江大桥）之后，江北连接江南的又一座跨东江大桥。除了金鸡大桥，江南街道的梅湖片区还方案有2座连接江北的跨东江大桥，分别是梅湖大桥（第五东江大桥）和第六东江大桥，未来江北连接江南将有5座跨东江大桥。
楼叔将持续关注湖山大桥和金鸡大桥的培植进度，请留神惠州楼市头条的最新动态。
