自古以来，速率快的汽车就比速率慢的汽车好。险些所有跑车、掀背车、超级轿车或任何以性能为导向的汽车都可以证明这一点。然而，自从电动汽车涌现以来，情形常日完备相反。电动汽车的速率可能快得令人难以置信，尤其是在有多个电机运转的情形下，但电动动力系统供应的近乎即时的扭矩意味着纵然是更看重续航里程的车型也能觉得轻快。更不用说最近阻碍了几款双电机电动汽车的动态和驾驶怪癖（咳咳，Polestar 4，咳咳）。
后者从未成为原版保时捷 Taycan 的紧张问题，但大家同等认为，4S拥有充足的动力和可选的最大电池，可以说是该系列的首选。Turbo 车型捐躯了太多续航里程来换取性能，而 Turbo S只有在超增压激活时才比非 S 车型更快。
然而，这统统都将在 2024 年的大改款中改变。Mike在之前的测试中已经详细理解了改款后的所有调度和更新，但最紧张的特点是电池容量更大（入门级车型为 82.3kWh，高端车型为 97kWh）并且续航里程显著提升。在 WLTP 下，配备 Performance Plus 电池的后驱 Taycan 可供应高达 421 英里的续航里程，比旧款车型的同等规格赶过 120 英里，而 Turbo S 之前一次充电只能行驶 258 英里，现在可行驶 391 英里。选择 Turbo 路线仍旧须要捐躯续航里程来换取性能，但续航里程最长和最摧残浪费蹂躏的车型之间只有 30 英里的差距。
至关主要的是，Turbo S 现在是该系列中动力最强的 Taycan。而且上风明显。所有车型均在后部配备了一个新的、动力更强的发动机，在 Turbo S 上，这有助于使功率比即将推出的车型赶过 150 马力。这意味着在大多数情形下功率为 775 马力，比普通 Turbo 赶过 68 马力，而按下新的 Push-to-Pass 按钮可在 10 秒内将功率提升至 870 马力。但等一下，还有更多。通过Push-to-Pass 激活启动掌握，您将解锁全部 952 马力，这将使您在 2.4 秒内从 0-62 英里/小时加速，或者在与布加迪威龙相媲美的 7.7 秒内从 0-124 英里/小时加速。太棒了。
坦率地说，在公共道路上险些不可能实现这些数字，更不用说常常性地实现了。然而，在奇切斯特道路上的测试路线上行驶了几英里后（目前与古德伍德速率节的交通方向相反），我有机会体验 Turbo S 的所有功能。我坐在原地，将驾驶模式拨盘置于 Sport Plus 并按下 Overboost 按钮，将油门踩到底，并迅速将左腿从刹车上移开。Turbo S 加速如此剧烈，你的大脑难以打算，尤其是由于觉得就像你刚刚被一名 MMA 选手踢了一脚。这是电动汽车天下中一个经由精心排练的派对技巧，很少有人会在考试测验几次后考试测验，但这并不虞味着它就不那么令人满意——纵然它会让你头疼。
纵然在炫耀模式之外，Turbo S 也明显比以前更快。油门行程很大，这使得管理所有动力变得轻松而轻松，并且当驾驶模式设置为正常时，您只会把稳到 Turbo S 在油门超过 50% 时供应的额外轰鸣声。同样，有很多电动汽车的速率与 Taycan 一样快，但将这种速率与保时捷的操控性以及量产电动汽车中可能最具沟通性的转向相结合，您很随意马虎就拥有了天下上最具吸引力的电池供电性能汽车之一。
新款 Taycan 的另一个紧张特点是增加了保时捷主动驾驶掌握悬架。电动液压系统取代了传统的防侧倾减震器，并具有主动倾斜和倾斜功能，通过将高压液体虹吸到四个角落，使平台在弯曲的路面上保持稳定。它在西萨塞克斯郡的坑坑洼洼的道路上表现非常出色，可以接管一些非常糟糕的路面，而不会让讨厌的振动侵入机舱。更令人印象深刻的是它能够遮盖 2,295 公斤引起侧倾的整备重量。这也是其前代产品的强项，但新款 Taycan 的前轴觉得相应更灵敏，主动驾驶可在转弯时减少车身倾斜。这是一个昂贵的选配附加装置，售价为 6,291 英镑，但考虑到我们生活在一个道路状况非常糟糕的国家，它确实觉得是必备的。也便是说，现在所有车型的标准空气悬架该当能够供应 Active Ride 的大部分舒适性 - 只管在转弯时没有违反物理定律的掌握力。
诚然，试驾韶光不足长，无法验证声称的大幅提升的续航里程。话虽如此，经由短暂的高速巡航、在一些风景幽美的村落庄道路上进行的激烈驾驶以及在古德伍德交通堵塞了整整十分钟后，Turbo S 的效率为 4.4 英里/千瓦时。对此持疑惑态度，由于我须要行驶更多间隔才能得到精确的读数，但纵然它低落到 4 英里/千瓦时的低位，对付一款即将达到 1,000 马力的超级电动车来说，这也是一个强劲的表现。
虽然在同一句话中提到“效率”和保时捷 Turbo S 听起来不太自然，但它表明了这款新 Taycan 有多大的进步。除了基本保持不变的驾驶室外，Taycan 的其他每个方面都觉得比原版更进一步。推举售价 161,400 英镑的顶级车型（Turbo GT除外）而不是更强大的车型仍旧觉得很棘手，逻辑决定了 554hp 4S 仍旧是最明智的选择，可以享受 65,500 英镑的折扣，但在两款 Turbo 之间进行选择时，至少有动机支付额外的用度。所有型号都比之前的型号有所改进，只管老款 Taycan 如今价格低廉（例如这款2021 年的 Turbo S售价为 63,450 英镑），这确实让走二手路线变得更加诱人……
规格 | 保时捷 TAYCAN TURBO S
发动机： 两个永磁同步电动机（97kWh 锂离子电池）变速箱： 双速后变速箱、单速前变速箱、全轮驱动功率（马力）： 775（952 Push-to-Pass）扭矩（磅英尺）： 8110-62mph： 2.4 秒最高速率： 162mph重量： 2,295kg价格： 161,400 英镑（测试价格为 173,120 英镑；主动驾驶掌握 6,291 英镑、带主动停车支持的环抱视图 1,088 英镑、软关门 546 英镑、灰色挡风玻璃 89 英镑、型号名称涂成玄色 185 英镑、玄色侧窗饰条 269 英镑、碳纤维外部上后视镜饰条 1,158 英镑、双色内饰皮革 371 英镑、4+1 座椅21 英寸 Mission E 设计车轮 426 英镑）
